凯尔·布希（Kyle Busch）周日在新罕布什尔州（New Hampshire）赛车场的Monster Energy NASCAR杯系列赛中看起来像个竞争者，直到轻微的挡泥板损坏使他退赛并退赛。
布什（Busch）赢得了第一阶段的冠军，并取得了全场最高的118圈，但是当他遇到减速的奥斯汀·狄龙（Austin Dillon）的后排时，他的下午出轨了。奥斯汀·狄龙（Austin Dillon）当时已经发生了两次事故，并且很可能被刺穿了。
损伤并不严重，但在乔·吉布斯赛车18号丰田上产生了轮胎擦伤，而布希需要放弃他的赛道位置进行修复。
尽管在第一阶段就占据了主导地位的赛车，但布希却再也没有取得过领先的位置，而且本赛季他还是默认违背了他最喜欢的目标-高下压力规则套件。
“我们受到了一点点伤害，这使我们落后于八球，因为否则我们整天都会与（领先的终结者丹尼·哈姆林）在策略上保持一致，”布希说。“我们必须修复损坏。
“我们的车开得很快，很好，我们可以进行一些机动。（Ryan Blaney）的表现也非常出色，他和我们一起从田野中挺身而出。但是我们受到了一点损坏，我们的赛道位置已经关闭，我们永远也无法将其恢复。
“所以，这个包裹真棒。”
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去年的包裹产生了大约1,500磅的下压力。新包装将其加倍，从而在空气中打出更大的孔。如果去年的汽车在另一辆汽车之后损失了25％的下压力，那就是375磅。本赛季，尾波的影响更大，一辆尾随的赛车正在流失，据团队估计，其损失了全部下压力的30％和900磅。
这使得清洁空气比以往任何时候都更加重要。
赛车是如此的稳定和稳固，以至于布希需要超速进入弯道以增加时间，但最终它咬伤了他，将他送上墙以作最后的警告。
布希认为，在前几个赛季，下压力公式较低，他会以更快的速度回头穿越田野。
“我应该做些什么？您有一点点损坏-轮胎擦伤-因此您必须下来修理它，然后我们突然无法驶回田野？这很傻。
他说：“过去，你曾经能够在野外穿行。我已经在里士满做到了。我在这里做了。我已经在很多地方做到了。现在您无处可做。
有人问布什（Busch），该包装是否打算使驾驶员更难。
他并没有特别大步地提出这个问题。
“不，这样做更容易。”布希强调说。“它使下压力更大的每个人都更容易，因为每个人都可以在节气门上停留更长时间，并且轮胎不会掉落。”
就像另一位记者建议的那样，这仅仅是汽车太脆弱的副产品吗？
“太。许多。下压力，”布希缓缓地说。
