底特律-UAW总裁丹尼斯·威廉姆斯（Dennis Williams）周一表示，它将在与通用汽车（General Motors）的合同谈判中支持加拿大工会工人，但拒绝透露如果加拿大罢工，UAW是否会拒绝在通用汽车工厂工作。
威廉姆斯在接受采访时说，他相信通用汽车和加拿大工会联盟主席杰里·迪亚斯将“得出对各方最有利的结论”，并希望他们能达成新的四年合同而不会罢工。
Dias和Unifor威胁要罢工安大略省的通用汽车工厂约4000名工人，除非9月19日达成新的四年合同。
威廉姆斯说：“汽车工人联合会将支持加拿大的汽车工人。”威廉姆斯周日与迪亚斯会面。
罢工将对美国工厂产生连锁反应，特别是如果Unifor工人在圣凯瑟琳斯的发动机和变速箱工厂辞职。
如果Unifor的通用汽车工人罢工在安大略省的两家工厂，威廉姆斯将不会评论UAW是否会拒绝额外的工作来弥补产出的损失。
威廉姆斯说：“我不想对此发表评论，因为我不知道它将给我们带来什么，但是我们将尽我们所能尽一切可能帮助（Unifor）。”
如果通用汽车要求在汽车工人联合会的工厂做额外的工作，“我们将与通用汽车进行讨论，并告诉他们我们有多不满意。”
现有的合同将于9月19日到期，适用于加拿大通用汽车，菲亚特克莱斯勒汽车公司和福特汽车公司的工人。迪亚斯选择通用汽车作为其“打击目标”，这意味着工会将设法与通用汽车达成交易，并将其用作与其他公司达成交易的纲要。
迪亚斯最近表示，他预计UAW将“尊重Unifor采取的任何行动，而不是取代通用汽车在圣凯瑟琳斯工厂的生产。
AutoForecast Solutions全球副总裁Sam Fiorani在最近的一篇文章中写道，如果Unifor采取行动，“在圣凯瑟琳（St. Catharines）罢工将对通用汽车造成最大的伤害”。“不过，通用汽车在加拿大以外的地方拥有其他动力总成设施，只需少量投资，就可以吸收圣凯瑟琳斯的数量。”
Unifor的前任加拿大汽车工人公司前总裁巴兹·哈格罗夫（Buzz Hargrove）表示，他记得通用汽车在安大略省奥沙瓦工厂的员工在1998年UAW罢工期间拒绝为该汽车制造商生产额外零件的方式。
哈格罗夫说：“鉴于这段历史，我认为他们（UAW）将是相互的。”
