当汽车自驾时，乘客可能不在乎是否乘坐雪佛兰或福特汽车。在根据汽车的驾驶方式建立汽车品牌一个世纪之后，汽车制造商在自动驾驶时代的到来中面临生存威胁。
如果客户不再驾驶车辆，则其制造商的商标可能变得无关紧要。毕竟，大多数人都不会预订航班，因为它是在波音或空中客车上，因此汽车制造商正试图将当今的汽车变成家庭或办公室的互联延伸部分，以保持其名字的生命力。
退休的通用汽车公司副董事长鲍勃·卢茨说：“从长远来看，汽车品牌已经消失了。”现年84岁的鲍勃·卢茨（Bob Lutz）在1970年代为这家德国汽车制造商进行全球营销时，曾以宝马“终极驾驶机器”的口号开绿灯。“如果您乘坐城市公交车或飞机，您在乎是谁做的？20年内，汽车品牌将一无所有。”
汽车品牌的任何减少都将对整个行业产生巨大的影响。
汽车公司已经从其品牌和型号的价值中获得了很多优势和盈利能力。根据市场咨询公司Interbrand的数据，全球前15大汽车品牌的总价值为2560亿美元，仅丰田汽车就价值536亿美元。
自驾驶之初起，汽车大行销就凭借其强大的机械实力而立于不败之地，从大众汽车的“通缉驾驶员”口号到“您最近开车了福特吗？”。标语和马自达的醒目“缩放”广告系列。不过，最近，汽车制造商已将Wi-Fi等内置技术推向了卖点。这种方法使他们与科技巨头谷歌和苹果公司抗衡，后者正在加速自己对自动驾驶汽车的研究。
提升舒适度
顾问公司安永（Ernst＆Young）的全球汽车和运输业务负责人马克·肖特（Mark Short）表示，当自动驾驶汽车在下一个十年开始问世时，尚不清楚传统汽车品牌将在这些汽车的引擎盖上占据头把交椅。
“今天摆在桌上的最大问题是：它将是由Apple提供动力的雪佛兰，还是将成为Apple汽车或Google汽车？”简短地说。
最终，福特汽车公司和其他汽车制造商希望通过一种带有品牌效应的应用程序，为消费者提供各种形式的出行方式-无人驾驶汽车，机器人出租车，火车，自行车和公共汽车。
不过，起初，汽车制造商将推广使他们的自动驾驶汽车脱颖而出的舒适性。通用汽车总裁丹·阿曼（Dan Ammann）指出航空公司如何通过其服务和便利设施与众不同。他引用了新加坡航空有限公司（Singapore Airlines Ltd.）的广告，该公司为其头等舱传单提供淋浴，封闭式乘客舱和休息室。
“这将与连通性，舒适性以及所有这些有关，”安曼说。
移动办公
咨询公司麦肯锡公司（McKinsey＆Co.）的数据显示，到2030年，汽车的连接性将增长到7500亿美元的业务。通用汽车希望与消费者建立联系，并与AT＆T Inc.达成协议，在其基础上提供汽车Wi-Fi热点。 1200万辆汽车已经配备了互联网连接。
通用汽车还与IBM Watson建立了合作关系，可以挖掘汽车的数据并确定驾驶员的喜好和习惯。通用汽车消费者在线官员马克·劳埃德（Mark Lloyd）表示，借助人工智能，汽车的交互式信息娱乐系统将能够将驾驶员引导至加油站，饭店和其他他们的驾驶和购物方式所需要的产品和服务。
今天早些时候，IBM宣布与宝马建立合作关系，以使用Watson来帮助开发驾驶员辅助技术。
汽车制造商已经在展示如何将自动驾驶汽车用作移动办公室或带轮子的舒适客厅的概念。梅赛德斯·奔驰的F 015概念车具有四个彼此面对的座椅，而椭圆形豪华巡洋舰的墙壁上覆盖着六个与外界进行通讯的数字平板电脑。
梅赛德斯驾驶员辅助系统和主动安全系统总监迈克尔·哈夫纳（Michael Hafner）表示，这样做的目的是创造一种可以短途飞行的体验。
哈夫纳说：“这是乘客的舒适程度以及汽车转弯的舒适程度。”“我们对汽车和悬架所做的事情使它们更加舒适。这将很重要，这将与品牌有所不同。”
两条路
沃尔沃汽车集团（Volvo Car Group）首席执行官哈坎·萨缪尔森（Hakan Samuelsson）认为，在未来的时代，汽车品牌将走两条路-将公司的徽章贴在自动出租车和私人拥有的无人驾驶汽车的鼻子上。
为此，沃尔沃向Uber Technologies Inc.提供自动驾驶汽车，以测试乘车服务是否在匹兹堡运行。通用汽车和丰田汽车公司也对汽车进行了类似的测试，以使其品牌在乘车共享消费者面前崭露头角。
沃尔沃计划采用在自动出租车车队中使用的模型，并增加一些功能使其成为高端汽车，并将其出售给富裕的郊区家庭。塞缪尔森说，主要的卖点是全自动驾驶系统，价格为10,000美元，不需要驾驶员在紧急情况下驾驶方向盘。他说，这种汽车将在五年内上路。
萨缪尔森说：“要使高档汽车更加高档，您将提供一个完整的自动驾驶仪，而不是有监督的版本，但实际上，您可以坐在那里观看电影。”“没有人会购买您必须监督的自动驾驶仪。”
品牌信任
在自动驾驶竞赛中，汽车品牌具有关键优势：信任。
咨询公司普华永道会计师事务所（PricewaterhouseCoopers）最近进行的一项调查显示，奢侈品牌和知名品牌在消费者眼中比科技公司更受消费者青睐，部分原因是汽车品牌在几十年中已经建立了安全声誉。
普华永道（PwC）子公司Strategy＆的汽车业高管顾问埃文·赫什（Evan Hirsh）表示：“如果您无法掌控，而将生活完全交给机器人掌控，您将更加关注该品牌的信誉。”“我不确定我会对联想汽车有多大信心。”
建立通往未来的信任桥是已经开始的品牌建立的重要元素。同时，汽车制造商正试图弄清楚明天的自动驾驶汽车将是什么样。在通用汽车，设计师使用纸板和家具来模拟未来的机舱，这将使消费者回头乘车。首席设计师Mike Simcoe说，他们仍然知道自己有时间在机器人接手之前就弄清楚了。
他加了：“人们仍然会开车很长一段时间。”
