欧洲备受争议的独立碰撞测试机构已经改写了自己的规则手册，而利用新评分系统的首辆汽车是梅赛德斯-奔驰C级。
规则的改变（现在为安全带警告灯奖励积分）足以使C级成为唯一获得五星级评级的第二辆汽车。
自去年进行测试以来，C类在机械上没有变化，并且在碰撞测试中的性能没有变化。
新车评估计划（NCAP）承认梅赛德斯并不完美，并指出“头部安全气囊帘在我们的测试中提供了保护，但没有完全展开，这被认为是其他事故情况下的可能问题”。
为捍卫这个有争议的决定，澳大利亚NCAP技术委员会委员兼RACV首席工程师Michael Case说：“ C级本来应该接近四星级类别的最高级别，并且评分系统的变化将其提高到了五星级。”
NCAP测试是关于被动车辆安全性的唯一独立的比较性消费者指南，已引起争议，因为该程序在每次测试中仅崩溃每种模型的一个示例。汽车制造商反对这些测试，将其标记为不科学。
但是，在Laguna成为第一颗获得五星级评价的汽车之后，雷诺在今年早些时候违反了行业协议，并在广告中使用了NCAP结果。
这引起了进一步的争议。被测试的拉古纳是一个带有1.8升四缸发动机的左侧驾驶示例，与为澳大利亚制造的右侧驾驶拉古纳斯V6安装的V6相比，该发动机在发动机舱中的占用空间更少。
随后，沃尔沃（Vol。
澳大利亚梅赛德斯·奔驰表示，宣传“ NCAP”安全结果“不太可能”。
发言人托尼·安德烈耶夫斯基（Toni Andreevski）表示：“ C类非常成功，我们不需要重新发布或重新宣传它。”“我们已经积压了几个月的订单。我们将不得不看到[总部]所说的话。
