汽车制造商正在努力在2016年制造更多的新车和轻型卡车，但比去年任何时候都要多，但是明年为减少肿的存货所做的努力可能导致北美地区自大萧条以来首次出现产量下降。
在美国，加拿大和墨西哥创纪录的销售速度使工厂忙于生产。据《汽车新闻数据中心》报道，据报道，上周大约有15家北美工厂正在加班，这几乎是一年前同期的四倍。这些工厂大多数都制造卡车。
但是汽车制造商已经在为2017年的量产做准备。福特汽车公司，通用汽车公司和菲亚特克莱斯勒公司上周宣布，在多家工厂的传统年终休息时间之外，停机时间已到。通用汽车还表示，由于消除了密歇根州和俄亥俄州三个汽车厂的生产转移，计划在1月和3月解雇近3,300名工人。
IHS Markit预测公司北美轻型汽车生产的首席分析师乔·兰利（Joe Langley）将2016年比作过山车之旅。
他说：“我们一直在前进，现在乐趣开始了。”“我们有不同的乘客经历不同的事情。”
福特等一些汽车制造商已经采取了行动。预计2017年需求疲软，这家汽车制造商将在10月暂时关闭五家工厂的生产线。结果，截至11月的福特汽车产量与去年同期相比略有下降。截至12月1日，其83天的美国股票比一年前的81天略有上升。
相比之下，通用汽车的生产水平显着提高。兰利说：“通用汽车已经让这种情况膨胀到一定程度，他们必须在进入新的一年之前采取更多重大行动。”
根据《汽车新闻》的估计，通用汽车的库存已激增至近九年高位，在8月1日至12月1日之间增长了28％。通用汽车在12月初的库存为873,200辆，为86天，而2015年同期为70天。
根据《汽车新闻》的数据，截至2016年12月1日，汽车行业的汽车供应量为73天，这是自2013年以来的最高记录。
美国汽车经销商协会（National Automobile Dealers Association）首席经济学家史蒂文·萨卡利（Steven Szakaly）说：“ 2016年是一个关于被压抑的需求和销售的故事。”
但是随着这一年的结束，Szakaly说：“我们已经满足了被压抑的需求。”
在上一次经济下滑之前的同一时间，即使需求下降，汽车制造商也增加了激励措施和车队数量，迫使汽车退出经销店。分析人士说，这一次，该行业处于一个更健康的地方。
根据AutoData Corp.的数据，12月份，整个行业的激励措施比去年同期增长了14％。美国销量最大的七家汽车制造商中，车队的销量在11月下降了2％，但在11个月中增长了4.8％。
兰利说，底特律3仍然比过去处于更好的位置，因为更加灵活的劳务合同可以最大限度地减少减产的财务损失。兰利说：“没有必要采取我们过去已经采取的一些措施；我们不必随意将汽车扔到市场上。”
工厂产能以三班制的形式增加，加班时间增加，以至于汽车制造商可以在需要减少库存时暂时关闭生产线。根据IHS Markit的调查，底特律3号在2000年在北美拥有72家工厂。他们现在有42岁。IHS说，每棵植物的产量增加了近20％。
Szakaly说：“行业纪律似乎比过去要好得多。”为了更好地根据需求调整供应，而不是仅仅为了保持工厂运转而采用激励措施，“我们已经看到了更大的意愿来闲置工厂或采取转移措施。当然，这是一个非常好的改变。”
IHS Markit预测，北美的产量将从今年的1785万辆下降到2017年的1760万辆。其中，约60万将来自新产能和新工厂。
斯巴鲁（Subaru）正在将印第安那（Impreza）本地化。大众汽车正在田纳西州扩张。奥迪正在墨西哥的新工厂生产Q5，特斯拉表示，Model 3的生产可能在加利福尼亚开始，尽管许多人预计该产品将被推迟。
分析师表示，2017年的关键将是汽车制造商如何继续应对轿车和轻型卡车的市场需求。汽车厂可能会挣扎，而轻型卡车厂将继续高水平运转。
NADA的Szakaly说，尽管到目前为止汽车制造商都采取了良好的做法，但他们对纪律的承诺将受到考验。他说：“压力将会增加。”“最终，您要查看容量利用率，并希望使用那些耗资数十亿美元的设施。但是我们的看法是，仅根据他们今年到目前为止所做的事情，他们将继续受到纪律处分。
