原始的奥迪S5从未点燃我们的世界。无论是由动听的V8供电，还是后来更新的增压V6，它都是具有惰性，不尽人意的底盘的一流性能轿跑车。
这款新版本将以重量更轻，功能更强大的方式，通过增加驱动器的参与度，以其原始凭证（即日常使用和长途使用）为基础。头条新闻包括新的涡轮增压发动机和轻巧的结构。
发动机，变速箱和0-60时间3升涡轮增压V6发动机（辉煌的4升双涡轮V8为强劲的RS6提供动力）具有直喷功能，与与S5同时推出的新S4共享。
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新型发动机使用单个双涡管涡轮增压器来减轻重量，降低成本和复杂性，但与RS6的V8一样，它将涡轮增压器安装在发动机的“ V型”内以缩短响应时间。
该装置在5400-6400rpm的转速下可产生349bhp的功率，并在1370-4500rpm的台式转速范围内可输出369lb ft的扭矩。唯一的变速箱选项是有效的ZF八速自动变速箱。在上一代S5中使用的双离合DSG单元未获得此新型发动机的扭矩输出额定值。
通过具有锁定中心差速器的Quattro四轮驱动系统将动力传递到各个角落。标称转矩分配是从前到后40:60，但是系统最多可以将驱动器的70％向前转移或向后转移85％。还可以指定运动差速器来改变后轮之间的扭矩，费用为1200英镑。奥迪要求4.7秒0-62英里/小时的时间，而最高时速以电子方式限制为155英里/小时。
奥迪声称通过“智能的材料和轻巧的设计”，将S5的整备质量比以前的版本降低了60公斤。通过精心管理汽车周围的气流，奥迪实现了0.25的阻力系数，这是同类产品中最低的。
悬架结构是在四个角处均采用复杂的五连杆布置，并且可选配自适应阻尼器。同时，新开发了电动助力转向系统以改善转向响应。
在机舱内，可以指定奥迪令人印象深刻的虚拟座舱，该座舱位于仪表盘内的12.3英寸数字显示器上。
开车感觉如何？就在几年前，典型的运动型奥迪还陷入了崩溃，不稳定的乘坐状态。然而，在可选的自适应减震器上，新的S5可以顺畅地骑行，使其成为在城镇附近和更长距离上的放松休闲之选。行驶模式在两种驾驶模式之间不会有太大变化，并且在最运动的环境Dynamic下不会变得太苛刻或不舒服。
广告-文章在下面继续高品质的机舱，适度的道路和风噪以及我们测试车的选装运动型座椅赋予了精致和豪华感，让人联想到微型Bentley Continental GT。扭矩大的发动机和流畅的自动变速器使画面更加完美。
将汽车切换到动态模式，尽管行驶方式大体相同，但它发现以前的模型缺少运动能力。例如，它不会突然模仿宝马4系的后轮驱动平衡和可调节性，但是前桥确实在弯道的进入阶段发现了特别的咬合，并且通过顶点达到了令人满意的中性平衡。
S5绝不是无情的转向不足的怪物，实际上在转弯时和在有动力的情况下，当可选的运动差速器帮助从后方外侧拐弯处驾驶汽车时，S5在转弯时和在动力下实际上都感觉很甜美。
S5具有一定的趣味性，尤其是在潮湿环境中。前轮胎的抓地力强，意味着可以说服后轮胎先释放抓地力。如果速度足够快且油门处于关闭状态，后部将向后滑动。但是，只要稍稍碰一下油门，转向转向就会过度，并将S5锁定在所需的路径上。不过，这种行为在S5中感觉很不自然，最好是限制在方向盘后面。您无需动so地搅动后桥，而可以利用这种生动性来放大汽车的敏捷性。将响应性转弯与弯道出口处出色的油门稳定性相结合，S5可以以快速，有趣的方式通过一个角落被说服。
该车的车身控制装置对于这种尺寸的汽车非常有用，而侧倾很小且控制良好，但自然。不用担心道路会对S5产生不利影响或担心过大的侧倾，您可以真正专注于享受精致的底盘。
广告-文章在下面继续可选的动态转向装置增加了不必要的重量（尽管您可以通过使用可自定义的驾驶模式将其减轻，从而保持舒适状态），并且轮辋上没有任何感觉，但是在给定时间和熟悉度的情况下，这不会阻止您磨边直至前端抓地力的极限，然后将汽车正确放置在该拐角处。转向也是直接的，完全没有松弛。
V6涡轮增压器在发动机低速行驶时反应灵敏且紧急，可提供强劲的性能。低转速时排气管发出低吼声，但发动机舱绝对没有。但是发动机却充满激情地旋转，并且随着RPM的升高，涡轮增压发动机发出的微弱嗡嗡声也加入了尾气。无论引擎转速有多高，它听起来都不会令人兴奋，但S5却会保持克制且相对安静，而不是通过过度的爆破声，砰砰声和crack啪声来弥补缺乏个性的感觉。该引擎仅用于目的。
奇怪的是，自动变速箱在手动模式下在升档和降档时都感觉到费力，在其他安装中如此令人印象深刻，这有助于提高传动系统的整体疲劳感。与引擎一样，它是有效的，但并不是特别令人兴奋。
应该从性能和性格来评判性能车。在运动方面，新S5比原始S5更具功能。快速开车更甜蜜，更有意义。但是，新S5的底盘不足以弥补其乏味的动力传动系统的不足或令人兴奋，并且不足以带来真正的刺激，戏剧或角色。好车与好车之间的区别，在这种情况下，四星级和五星级之间的差异。
价格与竞争对手S5标准版售价46015英镑。然而，自适应悬架需要额外支付900英镑，虚拟驾驶舱需要250英镑，后部运动差速器则需要另外1200英镑。
宝马和梅赛德斯-奔驰最近都在这个二线运动轿跑车类别中推出了与新S5的直接竞争对手。BMW 440i售价41,635英镑，在动力方面稍逊于S5（28bhp），但其后置驱动底盘可能比奥迪更具吸引力。
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售价46,280英镑的Mercedes-AMG C43拥有362bhp的动力和383lb ft的扭矩，比两个竞争对手都强。像S5一样，它通过自动变速箱驱动所有四个车轮。我们将尽快为您带来三重测试。
