在周一发布的年度汽车价值调查中，丰田汽车（Toyota Motor Corp.）失去了竞争优势。
本田汽车（Honda Motor Co.）保持了其最佳全线汽车制造商的整体排名，而在四个部门中均获胜的通用汽车公司（General Motors Corp.）是唯一拥有所有顶级汽车的国内汽车制造商。
丰田汽车公司在2005年曾获得7个细分市场的冠军，但在今年由Strategic Vision Inc.进行的研究中仅获得了三个奖项。
同时，现代汽车（Hyundai Motor Co.）赢得了市场，其起亚最佳汽车（Kia Optima）成为中型车的头把交椅，现代阿塞拉（Azera）赢得了更大的汽车，而起亚塞多纳（Kia Sedona）则位列顶级小型货车。现代图森与通用汽车公司的土星Vue并列为顶级小型运动型多功能车。
位于圣地亚哥的Strategic Vision调查了2005年10月至2006年3月期间购买新车的64,000多人。所有权拥有90天后，对参与者进行了询问。
这项研究与《战略远景》的质量调查分开进行，旨在了解消费者是否相信自己的金钱价值和情感因素。
本田在本田Civic的小型车类别中以及在Ridgeline的紧凑型皮卡领域中均获得了最高荣誉。本田雅阁双门轿跑车是顶级的中型专业车，本田领航员是顶级的中型跨界SUV。
“关于本田的一件事很明显：他们拥有世界上任何品牌中最强的品牌资产。” Strategic Vision汽车研究小组总裁Alexander Edwards说。
爱德华兹说，本田在创新方面也做得非常出色。他列举了Ridgeline，与其他紧凑型皮卡相比价格昂贵，但具有折叠式后排座椅和后挡板等功能，可以通过向下折叠或像门一样打开来打开。
爱德华兹说，这些功能与本田的“感知的可靠性和耐用性”相结合，有助于提升该品牌的价值。
爱德华兹说，在公司现有车主的品牌资产方面，丰田紧随其后，在利用形象赢得新买家方面比本田做得更好。他说，但在创新方面，丰田的发展速度一直慢于其他品牌。
爱德华兹（Edwards）说，丰田必须谨慎，不要沾沾自喜。他说：“每个人都在看着他们，问：他们在哪里软弱？”
通用汽车除了与小型SUV并驾齐驱外，还有雪佛兰Corvette（超过25,000美元的小型专业车），Corvette敞篷车（可转换超过30,000美元）和Chevrolet Silverado（重型皮卡）的细分市场领导者。
爱德华兹称赞通用汽车专注于改进产品并采取措施使其摆脱激励措施，而激励措施削弱了品牌价值。
福特汽车公司和戴姆勒克莱斯勒公司的克莱斯勒集团在任何类别中都没有赢家。
总体而言，宝马公司的表现优于包括本田在内的所有公司，但由于它仅销售豪华车以及Mini运动型双门轿跑车和敞篷车，因此不被视为一家全线汽车制造商。
