更高的燃油使用量（而不是缺乏需求）可以决定The Holden VF Commodore在美国的销售成功。
在2013年纽约车展上的媒体上，雪佛兰SS（Commodore将在美国使用的名字）的车展上透露时，通用汽车公司高管兼前霍尔顿老板艾伦·巴特伊（Alan Batey）说，这将是美洲严格的燃油使用目标最终将限制销售。
所谓的公司平均燃油经济性（CAFE）目标设定了严格的销售加权指标，从而有效地阻止了制造商出售耗油量大的汽油。
V8动力输出模型的燃油消耗量预计为每100公里12升，因此雪佛兰SS将推动通用汽车的平均价格上涨，这对销量增加的影响更大。
他的评论得到了雪佛兰SS计划营销总监罗斯·克拉克（Russ Clark）的支持，他说，现在并没有立即获得谣言的增压V8发动机的兴趣，该发动机有望在某些VF Commodore的HSV版本上提供。
“在我们的市场上，我们还需要满足温室气体法规的其他许多要求，” Clark说。
“我们认为，与几乎所有豪华轿车相比，这款车都具有极强的竞争力。”
克拉克说，他预计在霍顿制造的汽车初期，对雪佛兰SS的需求将超过供应。
他说：“我们预计，尤其是在第一年，需求将超过供应。”
霍尔顿长期以来一直将汇率视为汽车的痛处。澳元兑美元的交易价格约为1.03美元，远高于最初的出口计划讨论开始时的80美分兑1美元。
相关内容十速准将但这并没有阻止通用汽车提供的汽车价格比其在澳大利亚的“ Commdore”汽车要便宜约10,000美元。
当被问及该车的主要竞争对手时，克拉克指着道奇Charger SRT8和克莱斯勒300 SRT8，但也抛出了通配符。
“宝马5系列，”克拉克说。“不一定要针对他们，他们认为其中一些客户可能会看到这辆汽车的技术，安全性，性能以及所有功能，并意识到它确实可以完成这些汽车的所有工作。”
