在提高公交车队效率方面，低油耗和部件磨损在车队管理中起着至关重要的作用。福伊特通过其产品和服务为此做出的贡献将于2016年9月22日至29日在德国汉诺威的今年IAA商用车上展出。该公司的亮点将包括采用Stop-Start技术的DIWA.6自动变速箱，其可断开的二次缓速器版本以及采用TwinSave技术或联轴器的新型空气压缩机。参观者可以了解有关创新解决方案的更多信息，包括对驾驶员的实时支持，针对操作员的优化维护管理以及变速箱和缓速器的再制造。福伊特将在IAA 2016的17号馆A14展位上展示其功能。
DIWA.6停止启动技术：准备上路
数字清楚地表明：由于公共汽车站，红灯亮和交通拥堵，处于正常运行状态的城市公交车在空转模式下会花费多达40％的运行时间。这转化为不必要的燃料消耗，同时也增加了污染和噪音排放。福伊特扩展了成功的DIWA.6自动变速箱的功能，具有Stop-Start功能，因此公交车运营商可以提高车辆的获利能力，同时还可以为环境提供附加值。DIWA.6能够停止长达60秒的时间，而不会影响总线的启动准备。根据占空比，这可以节省5-10％的燃料。在英国，已有超过100辆公交车成功使用DIWA.6 Stop-Start，并且已经进行了一年多。
ECO-SWR：可以断开的辅助水缓速器
福伊特为其开发的第二级缓速器（SWR）可以与动力传动系统断开连接。SWR被设计为公共汽车和卡车的辅助减速器。它用水制动，并使用发动机冷却液。通过这种方式，它不需要任何额外的工作介质，并且可以处理多达90％的车辆制动动作而不会磨损。此外，缓速器技术通过支持预期驾驶来减少燃油消耗。但是，由于转子不断运动，即使没有使用连续的制动力，也会造成能量损失。福伊特通过联轴器将转子与动力传动系统断开，确保将来无需使用减速器时，不会消耗任何动力。断开能力进一步降低了车辆的燃油消耗，这与较低的二氧化碳排放量齐头并进。鉴于欧盟委员会计划在中期对欧洲的卡车和公共汽车实施强制性的CO2排放限值，福伊特的ECO-SWR恰逢其时。
采用“ TwinSave”技术或联轴器的空气压缩机
旨在提高空压机运行效率的两项创新也在IAA上大放异彩。福伊特将展示配备“ TwinSave”技术的新型LP 560空气压缩机的原型。压缩机第二级中的一个附加控制阀在空转时还可以节省更多能量，并且可以通过外部控制装置关闭压力管道。因此，该技术使用两个阶段来节省能源。在需要空压驱动选项的应用中，与当今的全行业参考标准相比，可节省多达25％的费用；福伊特的SLS闲置系统。
对于没有空压驱动选项的应用，福伊特将来会为几种类型的压缩机配备集成式联轴器。该组件直接安装在压缩机的齿轮中。因此，不需要额外的安装空间。与SLS相比，最多可节省45％。
车辆的最佳使用和预测性维护
在IAA上，福伊特将以新成立的数字解决方案集团部门为重点，展示其汽车服务的创新重点。在已建立的遥测系统DIWA SmartNet的基础上，SmartAssist和SmartMaintenance产品系列扩展了其最新产品系列。SmartAssist实时告知驾驶员其驾驶风格，提供可能的改进技巧，并为车队管理提供相应的报告。此外，智能维护还使用简单的交通信号灯系统对传动系统进行监控。这使预测性和节省成本的维护方法成为可能。车辆可用性提高，避免了故障。公交车司机可以知道变速器的确切状况，还可以接收传动系统中其他组件的信息。
再制造：二手零件的新建质量
除数字服务解决方案外，车队运营商还将学习再制造如何使他们在更换组件时能够大大减少开支，而又不影响质量或可靠性。福伊特借助其服务网络对二手设备进行翻新，使它们达到最新的技术和机械状态。无论是缓速器，空气压缩机还是包括电子设备和控制单元的自动变速箱，在此过程的最后，都有一种具有全新质量且具有完整工厂保修的产品。由于许多零件在此过程中进行了修复和重复使用，因此操作员不仅可以通过重新制造节省成本，而且还有助于保护环境。
福伊特在全球各地设有分支机构，以保持较短的距离，并确保即使在短时间内也能快速提供更换零件。为了保持熟悉的组件可靠性，质量是重中之重。这表示：更换后，仅使用经过测试的原装零件。非原装零件的磨损通常会更快，因此，迫使整车在计划的维修间隔之前很久才返回车间。对于运营商而言，这意味着意外停机会导致成倍的成本。
有关福伊特参加IAA 2016的全面信息，请访问：https://voith.com/iaa-en。
