对当前产品渗透率有信心的经销商可能会错过新的机会，尤其是在自己的领土之外销售的机会。
一个例子：F＆I专家说，交易后向客户出售服务合同可能是有利可图的利润增长点。经销商可以购买没有服务合同的新注册车辆清单，打电话给这些客户并通过电话进行处理。
“您有50％的客户每个月都没有购买服务合同。当您知道那是多少收入时，为什么不处理该业务呢？Chernek Consulting的F＆I培训师Rebecca Chernek说。“它掉线了。”
将售后市场的F＆I销售视为单独的业务，可以提高出售这些合同的几率。根据Chernek所说，AAA保险拥有整个呼叫中心。
尽管如此，冷电话和直接邮件还是很昂贵的。该学院F＆I学校负责人Tony Dupaquier说，客户接到了如此多的电话和促销邮件，以至于大部分都浪费了。
“那是非常无效的。收盘比率很短，”杜帕奎尔说。
他建议经销商将重点放在尝试在服务驱动器中出售那些服务合同。如果服务客户不希望购买新车，他们可能会准备购买服务合同以及其他F＆I产品，这些产品可能会在他们驾驶更长的时间时有所帮助。
任何可以提供消费者服务合同的认可机构都可以并且应该（如果有机会）提供。
但是，经销商应谨慎行事，超出其试图出售的市场范围。
2013年，丰田金融服务公司更改了延期服务合同的经销商在全国范围内在线销售的政策，理由是担心各州之间可能违反州商务法规。
但是，一些经销商认为，由于该公司无法与Internet上提供的价格竞争，因此业务受到了限制。在政策变更之前，马萨诸塞州的一家商店每月销售100份在线扩展服务合同，其价格比其他经销店低多达750美元。
最后，无论您是从服务驱动器中获取增量销售，还是通过致电其他市场的新车购买者来获得成功，在非授权汽车交易之外销售F＆I产品都可以在利润压缩和其他市场压力下帮助获利。
经销商应考虑指定一个或两个销售人员来推动这些渠道的F＆I销售。通过不对这些想法进行投资，经销权就放弃了别人所获得的收入。
