萨博有许多迟到的原因。首先，我们在2003年购买了全新的9-3轿车，随后推出了可转换版本，然后是基于斯巴鲁的9-2X。今年，萨博推出了9-7X运动/多功能车，以及第三款9-3变体SportCombi旅行车。
萨博的旗舰9-5轿车是否在所有新产品狂热中以某种方式被拖到谷底？好吧，有点。
萨博（Saab）一直保持着9-5的稳定状态，自1999年问世以来，每隔几年就会增加一些马力，并在那几年收紧几条生产线。
现在，新的2006 9-5轿车和SportCombi都采用了相同的公式，因为萨博（Saab）制定了最昂贵的汽车计划。如此大的计划需要几年的时间才能解决。
该车在今年的法兰克福车展上首次亮相，现在仅是航空规格的模型。所有9-5都获得了Aero的2.3升涡轮增压直列四缸发动机，现在又增加了10匹马，总功率260 hp。扭矩保持不变，为258磅-英尺。
9-5的MacPherson支撑杆前部，多连杆后部中的减震器，弹簧和防倾杆经过重新调整，以实现更清晰的操纵，并且后部履带加宽了6毫米。
新的操作位对汽车的整体性能产生了细微的变化。加速会更强劲一些，尤其是在手动变速箱模式下，该模式具有超载功能，在全油门工作时，扭矩可增加至273 lb-ft。由于行驶略为僵硬，因此上交感觉更加清脆，驾驶员的反馈也更加即时，这对行驶质量的影响不大。
设计师为汽车绘制了新的后保险杠和尾灯处理。改头换面非常类似于以前的9-5英寸杰出外形，但设法将形状融合到现代时代中。
如果所有更改都没有引起您的注意，则9-5较低的基本价格为$ 34,100，可能比同等装备的2005型号低$ 3,500。如果9-5的新价格使买家在前往沃尔沃，奥迪或宝马经销店的途中绕道前往萨博，萨博可以取得一点胜利。然后在大约四年中，当这些相同的驾驶员正在寻找新的东西时，萨博将通过引入全轮驱动解决9-5的最大缺陷，即前驱。9-5也将获得V6电源。
目前，萨博的爱好者应该对更快，更犀利，更美观，更实惠的9-5感到满意。对于我们其他人来说，四轮驱动和V6动力还不够快。
