当65辆以上的汽车准备参加可能是美国最艰苦的比赛时，所有参与者的神经都达到了顶峰。不确定性使新秀感到焦虑。但是，糟糕的回忆对退伍军人也有同样的影响。他们经常感到失望，以至忘记过去几年夺走他们胜利的不幸和陷阱。
用代言人的话说，“代托纳24小时耐力赛”的退伍军人详细介绍了今天困扰着他们的回忆。
马克斯·帕皮斯（Max Papis），2000/2002代托纳24名：
我最难忘的记忆是在2001年输掉这场比赛，当时领先四圈还有一个小时的路程。我们打破了马达。我和罗布·戴森（Rob Dyson）一起开车，但是我在车里。
我们用两个气缸完成了比赛，并获得了冠军。但是我们在整体上处于领先地位，并在那年将胜利授予了Corvette。
10次Daytona 24冠军（车队所有者）杰克·罗什（Jack Roush）：
每个人都总是谈论多样性，以及您希望女性和非白人男性赢得比赛的方式。好吧，Lynn St. James和Deborah Gregg即将在我的一辆野马中赢得24小时耐力赛。他们两个几乎整夜都在开车，直到太阳升起。他们跌跌撞撞，在GTO类别中取得了领先。但是，我们决定将女孩从车上带走，不要让他们承受如果他们参加比赛所要冒的风险，并且我们在车上安排了经验更丰富的驾驶员。斯科特·普鲁特（Scott Pruett）进站了，就在太阳升起且道路有点潮湿之前。普鲁特（Pruett）撞毁了汽车。
那是我最糟糕的时刻。这些女人站在我的肩膀上，双臂站着，说，“好吧，聪明的家伙，你打算怎么做？”我对此无能为力。汽车被堆成一堆弄皱了。
Bill Riley，Daytona 24的多次冠军（底盘构造师）：
那是1988年的劳力士24，我们经营着两艘护卫舰。在其中一辆汽车上，离合器在起步圈爆炸。这样那辆汽车在步伐圈进入了车库，我们拉了引擎，换了离合器。
我们与Wally Dallenbach一起领先另一辆车，而第一辆车追赶到了。我们当时一两个。然后一辆车在深夜转弯，大约在37辆车的中间。那个开车的家伙在收音机上说：“好吧，我们受到了撞车的伤害。”他进来了，汽车上根本没有鼻子箱。那里只有一台发动机，一根水管悬挂着，好像滴了三滴水。我们解决了这个问题，然后退出了。
拂晓时分，领先的汽车炸毁了，你往维修区往下看，所有Roush的家伙都很高兴。雪佛兰和鲁什之间存在巨大的竞争。我们的第二辆车取得了领先，随后又爆了，而另一辆车仍然在维修区里闷烧，大约7分钟后。劳什（Roush）的坑里的欢呼声震耳欲聋。但是那年我们在赛百灵击败了他们。
鲍里斯·赛义德（Boris Said），1997/1998年代托纳24 GT3级冠军：
1997年，我开了18个半小时的时间开了四辆车。三辆是宝马，一辆是卡拉威C7。实际上，我们在这两款车上都处于领先地位。在深夜，我在这个卡拉威（Callaway）中，换档方式完全不同。我从公共汽车站出来，不记得是什么齿轮。我被困在中立状态大约10秒钟，但是毒蛇超越了我取得领先。
我就像吓坏了一样，被锁死了，因为我已经连续12到13个小时在车里了。那是我有史以来最累的。之后，他们制定了[驾驶时间限制]规则。
丹·葛尼（Dan Gurney），1962年代托纳24名：
我不一定记得最糟糕的时刻。它似乎总是这样工作。我记得1962年在这里赢得的首届三小时比赛。我们有一根连杆从木块上伸出来，我在开始完成前就停了下来，时间到了，我赢了。
每当我没有赢球（那是糟糕的一年）。
