绿旗下降，保时捷911和道奇Vi蛇（Dodge Viper）争夺领先地位，纽伯格林（Nürburgring）24小时比赛拉开了帷幕（尽管现在《汽车周刊》的迈克尔·泰勒（Michael Taylor）告诉我that蛇也进入了维修区）。近30分钟之内，比赛已经夺得了应有的受害者。机组人员将福特福克斯推回了车库，日产350Z也正在研究中。
在比赛开始之前，我决定走在起跑线上，以便对赛车有个很好的了解。唯一的问题是大约一千个其他人决定做同样的事情。沿着网格编织，让我感觉就像是一条三文鱼在上游游泳。当车子仍然是一件，整个车队都面带微笑时，有很多车队成员围在汽车周围，做最后一分钟的检查，摆姿势拍摄赛前照片。这些笑容可能是他们最后的笑容，直到他们结束比赛或克服不结束的感觉。
许多团队都是小型的私人参赛，由其他人资助且人手不足。对于这些私人企业来说，仅仅经受24小时的磨难就是胜利。在该领域中乱扔的是旧的保时捷，宝马3系，本田思域，迷你库珀和菲亚特。然后在另一端，阿斯顿·马丁，宝马，雷克萨斯，大众汽车和改装厂进行了资金雄厚的努力，他们正全力以赴。
从某种意义上说，这感觉就像是一场真正的大型俱乐部比赛，任何拥有通过技术检查的有声赛车和有志于为啤酒和热狗工作的朋友组成的积极团队的任何团队都可以参加。规模较小的车队就像20岁左右的雄性雄鸽一样，出现在驾驶汽车的SCCA竞赛中（通常是Miata），他们将与装有拖车轮胎和拖车的拖车相连。工厂的最大努力是医生和律师赶到赛马场，驾驶悍马拖着他们一尘不染的911或Corvette Z06赛车，这些赛车配备了定制喷漆头盔，比赛服和美食烧烤装置。
即使一个小团队赢得比赛的机会与“ Speed Racer”电影续集的可能性差不多，但我仍在为他们做得更好而加油。
