今天是我在One AutoWeek Tower拥有办公桌十周年。回顾过去的十年，我想到了我有机会驾驶的所有顶级汽车。
问题在于该列表仅保留10个。我能够驾驶的车辆数量之多-大约在1,000辆左右-使得列出10辆太难了。因此，我对清单进行了扩展。
在查看清单时，我意识到我所爱的一些汽车虽然是出色的汽车，但它们在驾驶体验和驾驶位置上与实际汽车本身一样在清单上。但是考虑一下，这就是应该的方式。出色的道路，出色的赛马场或出色的乘车shot弹枪可以带出汽车的最佳属性，从而使您的感觉和驾驶感比刚去杂货店时要好。
因此，没有特别的顺序，这是我的最爱以及他们进入列表的原因。
法拉利F430 Scuderia：法拉利在公司总部附近的私人机场安排了对F430 Scuderia的测试，然后邀请其在意大利各地开车几天。在此之前，先参观工厂，再参观Fiorano和Enzo的房屋/办公室。F430 Scuderia可能是我驾驶过的最快的街车，并且在意大利驾驶了几天，并深入了解了法拉利，这是一种很快就被遗忘的体验。
保时捷Carerra GT：我第一次在2000年秋季的巴黎车展上看到这辆车时，只是希望在某个时候能真正开车。几年后，我在底特律郊外的沃特福德山（Waterford Hills）修了一条道路。Carerra GT并不是很适合在小型道路上行驶，因为您无法充分锻炼汽车强大的V10发动机，但是著名的保时捷赛车手Hurley Haywood却骑着shot弹枪，尽管我有些打ic，但我还是做了一些好圈。Hurley把手放在方向盘上，完成后仍在与我交谈。
宝马Z8：5.0升DOHC V8引擎盖通过六速手动变速箱驱动后轮，可输出394 hp的动力和368 lb-ft的扭矩。在当今世界，标准功率为500 hp的超级跑车，马力数字似乎有些贫乏，但早在2001年，这就是火箭。这是我2001年10月开车后的笔记摘录：
“这辆车上有很多东西让你脸上露出微笑。只需按下按钮就可以启动汽车，更不用说抓住方向盘并第一次刺入油门了。您可以通过三档将自己平放在座位上。也许也可以在其他档次中完成此操作，但是当Speedo越过北方向北驶回另一侧时，我就没了空间（和神经）。在我自己的小测试轨道上（在开车回家的路上），有几条曲折的曲线，您可以从中受益匪浅。使用Z8，您可以享受很多乐趣。向右旋转90度后，以第二档，全油门将其启动，随着道路向左拐弯成一个短的直线距离（车速表接近三位数），抓住第三。将其右移到红线处，然后对90度右手弯向右制动，再次抓住油门并再次向右滑。.。后端想绕过来，但是牵引力控制装置开始运转，一切都变直了。再次回到接近红线，然后用力弯成90度左弯。再次回到油门上，后端又想变宽。至此，笑容太大了，我几乎看不到。”说够了。
福特野马谢尔比GT500 KR：当时最大，最糟糕的生产野马。在我看来，增压V8可以产生540 hp的功率，这是自汽车问世以来最漂亮的野马一代。驾驶是在犹他州的米勒赛车公园进行的，这是一辆极好的赛道，可以锻炼这辆小马车。
福特野马眼镜蛇喷射：到目前为止，是列表中所有汽车中最短的试驾时间。当时，我能够使一辆福特最新的赛车驶入阻力区。就像真正的飙车手一样，我精疲力尽以使后部浮油热身，登上赛车，等待圣诞树倒计时变成绿色，在那里我放下离合器，前往米兰西南的德拉格威北端。底特律。大约12秒后，我越过了终点线，试驾结束了。我很难脱下头盔，笑了。我没有参加一天中的快速活动，但这并不重要。
劳斯莱斯幻影：正如F.斯科特·菲茨杰拉德（F.Scott Fitzgerald）所指出的，富人与我们不同，他们的汽车也与我们不同。在那之前或之后，我一直没有开车吸引任何人来像幻影一样。即使在以汽车为中心的底特律，幻影也转过头来。大街上的人们停下来看着汽车驶过。你可以读他们的嘴唇：“那是劳斯莱斯。”汽车在高速公路上飘荡。大而薄的方向盘在您的手中感觉很奇怪，但是却非常舒适。旅程就像一场梦。很棒的经历。
日产Skyline GT-R：日本制造商很少允许美国记者在日本的道路上驾驶他们的产品。方向盘位于错误的一侧，交通状况往往令人生畏，而且路标可能会造成混乱。但这并没有阻止日产在NISMO开发的Skyline GT-R中提供驱动器，这是一款从未在美国销售过的汽车。这是在新GT-R宣布之后不久，日产汽车希望给美国记者一个机会来了解所有的喧嚣。他们让我们沉迷于这些高功率，右驾火箭。这基本上是一辆赛车，带有平衡的蓝色引擎，赛车离合器和变速箱，降低的悬架和高性能轮胎。驾车路线位于与富士山相距不远的度假区。几分钟后，我了解了所有hoopla的含义。
雪佛兰科尔维特ZR1：ZR1是地球上性能最优惠的产品，它可能是您将驾驶的最容易的600马力以上的汽车。认为克尔维特在类固醇。舒适的内饰和奇异的马力，可用于日常通勤或本地赛道的汽车。一辆了不起的汽车。
福特GT：福特的超级跑车尝试真是太好了。外观非常像它的表弟，征服勒芒的福特GT40，这辆时速205英里，以蓝色和橙色海湾涂装完成的街车，在最终开车时非常特别。我承认，我在汽车疯狂的门上反复摇了摇头-门的顶部是车顶的切口，只要您不开裂，进出便变得容易在门上的头骨。但是除此之外，驾驶这辆抽烟的野兽一切都很好。这款重3,400磅的汽车采用550马力中置发动机V8，采用折返式设计，是您见过的最好的工厂喷漆工作之一。感谢福特制造这辆车。
道奇Vi蛇ACR：很少有汽车比道奇Vi蛇更快地将对上帝的恐惧带入我的内心。巨大的V10引擎盖及其残缺的拉力是这只野兽的核心。第一次驾驶driving蛇，时速为50英里，并准备在两车道的道路上通过汽车时，我将其从第四滑落到第三，撞到油门，后轮发亮，汽车突然向侧面倾斜。这辆车简直就是倒车，没有牵引力控制，没有ABS，除了您的神经和/或技能之外，什么都救不了您。我很高兴听到克莱斯勒的新计划包括即将上市的新Viper。
好的，将列表保持在仅10个非常困难。这是我的荣誉奖：
劳斯莱斯Drophead Coupe：最昂贵的汽车，价格超过$ 430,000。
-阿斯顿·马丁DB9：詹姆斯·邦德的车不值得爱吗？
-兰博基尼（Lamborghini）Murciélago：我以最快的速度在赛道上以305公里/小时的速度驾驶时速180英里每小时的量产车。
-兰博基尼·加拉多（Lamborghini Gallardo）：我一直以来最喜欢的车辆，在密歇根州立大学的橄榄球比赛中，都可以使用。
-奥迪S6：在因戈尔施塔特（Ingolstadt）交付了汽车，然后花了一周的时间在德国进行了磨合。
-奥迪R8 V10：跑车终于获得了与其外观相匹配的马力。
-John Cooper Works Mini：在爱尔兰的一次集会上花了三天时间。开车完成后，每个晚上您都可以喝高个子，喝所有吉尼斯啤酒。很棒的车，美好的时光。
