费迪南德（Ferdinand）和费里·保时捷（Ferry Porsche）与其他汽车标志，例如恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）和E. L. Cord，具有一个共同点：完全专注于建设未来，对过去的兴趣不大。
但是，在最近一段时间，汽车制造商已经意识到了他们的历史价值，其中包括保时捷。
在德国祖文豪森（Zuffenhausen）的保时捷博物馆（Porsche）中，一个没有标志的安静角落里，有许多防火保险库和一个巨大的图书馆。这是保时捷的DNA。
研究人员和作家可以找到数十万张定期照片和底片，以及所有公司出版物。可能曾经为该品牌写过书的每个人都在这里度过了很多时间。
费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）于1948年制造了第一辆保时捷汽车，生命接近尾声。但是他从事汽车的设计和制造已有近50年的历史，包括20世纪初的混合动力车，标志性的增压的SSK奔驰SSK跑车，后置发动机的汽车联盟银箭，大众汽车以及最后，还有他儿子的那辆叫他名字的汽车。
保时捷设计公司的大部分记录都在第二次世界大战中丢失，但档案中仍然包含保时捷家族的相册和可追溯到1900年的照片。
但是，图书馆的主要重点是从1948年开始。每台保时捷生产的定期照片，工厂参加的每项竞赛活动的照片以及许多其他照片都被分类。大多数尚未发布。
几乎每本作品手册也存储了大量的稀有目录和海报。
保时捷主要负责赛车运动的档案保管员詹斯·托纳（Jens Torner）拉着抽屉，打开了356的第一本产品目录，但仍处于薄荷状态。
我为Carrera 6挑选了一个肮脏的零件目录，像许多技术手册一样，它们被油污和狗耳朵弄脏了。
尽管收集工作实际上已经完成，但仍有一些遗漏之处：
-制作了356SL赛车的一些目录，现在这些目录很有价值。
-找不到356C G2000S Carrera 2 Cabrio的定期照片。
就是这样。
原始工程图纸保存在德国魏斯阿赫（Weissach）的单独档案中。保时捷不相信数字存储的使用寿命，因此所有原始图纸也都使用传统相机拍摄。
托纳（Torner）提取了狭窄条件下手工制造汽车的头几天的照片证明，未公开的917年代运动照片以及费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）的最新照片。
总是会添加新材料，包括来自世界各地的稀有赛车海报收藏，有时是收藏家捐赠的。
存储了各种纪念品。放在架子上的是从未制造过的917的原始样式之一，以及由巧克力制成的完美911。这就像在某人的惊人历史阁楼中一样。
该档案馆没有对单个汽车进行身份验证，尽管它对于查找具有大量出处的汽车的原始照片肯定有帮助。
当然，这有助于走下楼去博物馆和附属的车库。在地板上，正在维修的是一级方程式赛车的原始车，以及1970年赢得勒芒大赛的917以及其他一些令人jaw目结舌的汽车。几辆最稀有的客户汽车便成为了这一最好的保时捷车库。
鉴于对保时捷的历史缺乏兴趣，令人惊讶的是，它们全都幸免于难，并成为那些对保时捷历史怀有浓厚兴趣的人的权威来源。
