保时捷Cayman GT4是什么？它是一种神话般的生物，用低调的语调来谈论，比汽车还怪兽。如果要相信谣言，那就是最终的开曼群岛。一款有翼，400马力，受GT3启发的赛道日怪物，该公司的911杀手，但也很不方便地制造了911。它应该命名为Cayman Fratricide。某些媒体已经开始使用它，部分是出于一厢情愿的想法，部分是为了获得PCA成员的点击诱饵。塞满您的Cayman GTS！这很严重！
我们在flatsixes.com上的朋友以前曾争论过为什么应该建造它，然后为什么不应该建造它，却注意到了保时捷“驾驶体验”部分的一些不寻常之处-瞬间，您可以选择进行在“开曼GT4”中基于亚特兰大的程序。有时，如果您是“真正的信徒”，那就是您需要的所有确认。
屏幕快照是该死证据的全部保留-保时捷已被提示，因此已相应地更新了其网站。
这是否可以视为神话中的“ GT4”的确认？还是网站管理员的错字，在这种情况下，一个13岁的男孩很快就会被撤销其Tumblr特权？如果是这样，为什么要对“ Cayman GT4”如此具体-而不是还没有出现的“ Cayman R”或“ Cayman GT3”？鉴于产品规划的确切性质，任何小小的漏失都可能成为其存在的有力证据。
但是，让我们假设GT4会发生-一辆纯粹的两座保时捷保时捷，其引擎在中间，目标是100,000美元的履带日武器。世界上是否会买到一辆中置引擎的über-Porsche，它可能难以与911匹敌？保时捷中置引擎旗舰店询问有关持久性，演变和最终性能目标的许多难以回答的问题。简而言之，哪种传动系统最有效地以德国方式对操纵，加速和纯速度有帮助？
全面的911体验-其铭牌，其遗产，其发动机布局-通过纯粹的工程学顽固性得以幸存，从而将其巩固为一辆汽车，其消失可能会成为汽车世界的“真正的牺牲品”。如果费里·保时捷（Ferry Porsche）顺其自然，该公司仍将其称为356。如果恩斯特·富尔曼（Ernst Fuhrmann）有所作为，我们将一路摇摆928年代到迈阿密。在汽车世界中，现在每辆宝马都采用涡轮增压，每辆凯迪拉克都用字母数字命名，而保时捷911已有60多年的历史，只有一天之久，它才能永远长存。
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