这是代号为“ RR4”的新型更小，更便宜的劳斯莱斯汽车。售价为170,000英镑，其价格将与宾利的Arnage相似，并将于2009年底开始销售。
即将投入生产的“ RR4”将在六个月后的法兰克福车展上亮相。但是，下周劳斯莱斯将在日内瓦发布一个名为200EX的概念，该概念如上图所示，看上去非常像整车，其设计师甚至没有列出任何视觉差异。
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古德伍德老板坚持认为，新模式不是廉价的还是“婴儿”劳斯莱斯。它的材料和制造标准与“幻影”无异，其总长度为5.4米。
然而，幻影长了近半米，“ RR4”（其生产名称尚未确定，更不用说透露了）使用的是钢制单体外壳的白车身，与量产的宝马更像，而不是定制的幻影的铝制空间框架。
领导Phantom项目的工程总监Helmut Riedl并没有隐藏与宝马（主要是新的7系）的“ RR4”关系。毕竟，它是前置发动机/后驱V12轿车，它使用7系列白车身的“重要零件”，尤其是基本的前后碰撞总成，以帮助控制成本。
他说，不过，新劳斯莱斯的零部件中只有约20％来自7系和其他宝马。
Riedl说：“ RR4具有独特的高度，长度和轴距。”“它的空气弹簧没有其他型号可以共享，因为它的行驶特性不同并且需要额外的车轮行程。即使是驾驶位置的高度也不同于宝马和幻影。只有在首席设计师伊恩·卡梅伦（Ian Cameron）确定比例后，我们才开始设计汽车。那时我们调查了可以利用的现有组件。最重要的是，赛车必须是真正的劳斯莱斯。”
里德尔说，“ RR4”的机舱几乎与标准幻影机一样宽敞。后方的“ coach”后门再次提供了后部出入通道。同样，幻影车主也不会注意到新车的精湛工艺，精致或驾驶者的努力程度之间的巨大差异。“我们认为，基于更紧凑的尺寸和更轻的重量，他们会发现这款汽车更具动感。”
Goodwood尚无人会谈论'RR4'的机械规格，但由于Phantom和Bentley轿车在路边重约2500kg，而老式的长轴距BMW 7系V12约重2100kg，因此估计“ RR4”的2300似乎很合理。
说到引擎，Riedl只会说这辆车拥有全新的V12。但是，在德国进行的查询使我们相信，这是一台可正常吸气的6.0升模块化单元，与宝马的4.0升双涡轮增压V8涡轮增压器有直喷功能，但通常都可以吸气。
驾驶通过ZF六速自动变速箱进行，汽车的刷毛具有最新的电子底盘稳定性程序，以及可调节的减震系统，可改善幻影设置。制动器是巨大的排气盘，汽车的前后轮毂尺寸不同，分别为20英寸轮胎（分别为255 / 45s和285 / 40s）。
尽管“ RR4”的尺寸与旧的“ Silver Something”劳斯莱斯车型相近，但古德伍德老板们并不会证实正在考虑使用旧的名字风格。他们确实暗示这辆车可能会以几种车身风格制造。
首次提出“ RR4”时，据估计它的数量每年可能会达到2000辆，但首席执行官汤姆·珀夫斯（Tom Purves）认为，目前更为谨慎的估计是合理的。
他说：“历史证明，劳斯莱斯可以提供两种互补的车型时是最强大的。”“我相信'RR4'会在我们需要的时候给我们额外的力量。”
