据路透社报道，当特斯拉Model S和XEV下线时，超过90％的缺陷会刮掉。该机构与九名现任和前任雇员进行了交谈，其中包括一名前高级经理“具有在Model S和Model X的组装，质量控制和维修方面的经验。”作为比较，像Toyota这样的品牌只需要修理不到10％的汽车。特斯拉则表示，其质量控制流程更加严格，大多数修复仅需几分钟。
特斯拉前一位主管说：“在特斯拉，汽车制造完成后，要进行大量的返工……这就是花钱的地方。”由于保密协议，所有消息来源都在匿名条件下发言。工人告诉路透社，更大的修补程序被称为“堆场”，有时已超过2000辆。特斯拉向路透社否认存在这么多。
缺陷包括“门无法关闭，材料修剪，缺少的部件以及各种东西。物品松动，漏水，随你便说，”另一位前主管告诉路透社。自2012年以来，“我们”一直在制造ModelS。我们怎么还会漏水？
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特斯拉在一份声明中说：“我们的目标是为每个客户生产完美的汽车。”“因此，我们对每辆车都进行了最小的改进。大多数客户永远不会注意到生产后完成的工作，但我们只关心几毫米的缝隙差异或轻微的油漆光泽质地。然后，我们将这些改进反馈给生产，以追求完美。”
过去几个月来，这家硅谷公司一直是新闻头条，无论是问题还是特斯拉半卡车和新敞篷跑车等新产品。彭博社上周报道说，该公司每季度消耗约10亿美元现金，相当于每分钟8,000美元。模型3的生产延迟是现金消耗的很大一部分。今年夏天初，Teslaforecast预计到年底将每周生产5,000辆Model 3，然后到2018年底将产量翻倍至10,000辆。现在这已经被推迟了，特斯拉希望到明年三月每周能达到5,000辆汽车。
