迈凯轮将在2025年之前全力以赴-它的目标是在同一时间范围内推出18种“新车型或衍生车型”。这就是古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）的最新消息，该节最近在产生有趣的，面向发烧友的新闻方面已经成为顶级车展的竞争对手。迈凯轮还使用该平台再次确认了“终极系列” P1超级跑车的后续产品，并声明其目标是在下一个十年中期每年生产多达6,000辆汽车。
但是杂交新闻是这里最大的交易。根据汽车制造商的说法，“秉承突破技术界限以使驾驶员受益的精神，迈凯轮还将评估新的增强型驾驶功能，并帮助开发用于性能应用的更轻便，超快充电，大功率的电池系统。在赛道周围有超过30分钟的电力传输范围。”
在实践中这意味着什么还有待观察。我们不确定为什么要让一辆能在不偏离电动汽车模式的情况下进行30分钟的赛道驾驶的汽车-当然，除非它是最快的行驶方式，否则邻居会在经过一定时间后对排气噪声大惊小怪一天中的时间。但是，该目标规格很好地表明了迈凯轮将在其未来的汽车中使用真正的，可用的纯电动范围。
随着越来越多的城市尝试消除其边界内的内部燃烧，这可能会派上用场，但是我们认为（并希望）它也将提供明显的性能优势。
有关
此外，迈凯轮重申了对“重量级比赛”的承诺，这将使迈凯伦努力减少汽车重量，以提高性能和响应能力，而不是简单地增加马力。简陋的番泻叶重达2880磅。随着复合技术（迈凯轮拥有数十年的经验）在不断发展，我们希望看到使汽车制造商最新的履带武器看起来很刺眼的数字。
这意味着每磅更多的马力，而这最终将比该动力是否来自内燃机，电池或两者的强劲组合更为重要。
