Dean Mellor的2018年Toyota HiLux Rugged X评论（包括Rugged和Rogue），包括定价，规格，性能，乘坐和处理，安全性，判定和得分。
总括而言，面对来自其竞争对手的新型高性能双驾驶室的冲击，丰田汽车澳大利亚公司开发了三款新的旗舰HiLux车型，这些车型具有经过修改的样式以及一系列本地设计和开发的配件。
2018丰田HiLux Rugged X，Rugged和Rogue
定价Rugged $ 54,990（+ $ 2000 auto）;坚固X $ 61,690（+ $ 2000自动）; Rogue 61,690美元（仅汽车）保修3年/ 100,000km，保养间隔6个月或10,000km，安全性5星ANCAP发动机2.8升四缸涡轮柴油发动机，功率130kW，3400rpm，扭矩420Nm，1400-2600rpm（人）；在1600-2400rpm下为450Nm（自动）六速手动或六速自动变速箱（仅Rogue自动变速箱）驱动兼时四轮驱动尺寸5350mm（Rugged X）； 5415mm（坚固）; 5345mm（盗贼）（L）; 1885mm（Rugged X＆Rugged）; 1855mm（盗贼）（W）; 1815mm（H）转弯12.6m离地间隙251mm（坚固的X）; 253mm（坚固）; 216毫米（无赖）（我们正在查询这些数字，因为标准的HiLux间隙仅为225毫米–请仔细阅读）牵引能力750/3200千克（自动）； 3500kg（人）路缘重2252kg（Rugged X）; 2235kg（坚固）; 2174kg（Rogue）有效载荷748kg（Rugged X）; 765kg（坚固）; 826公斤（Rogue）备用全尺寸油箱80口渴（组合）7.9 / 100公里（Rugged X和Rugged man）; 8.6升/ 100公里（坚固X和坚固汽车）; 8.5L / 100km（流氓）
丰田公司认为，凭借其全新的旗舰级HiLux车型-Rugged X，Rugged和Rogue-丰田公司现已拥有可满足每个人需求的高级双驾驶室。
什么是2018 Toyota HiLux Rugged X，Rugged和Rogue车型？
随着即将推出的性能模型，包括福特Ranger Raptor和HSV Colorado Sport Cat，以及即将推出的190kW奔驰X级和200kW版本的大众Amarok，澳大利亚4×4 ute市场正在迅速发展。 。
丰田的回应？三种新的双驾驶室英雄模型– Rugged X，Rugged和Rogue –均具有显着改进的前端样式和大量本地开发的配件。实际上，这三种模型都是在澳大利亚设计和开发的，并得到了日本丰田和泰国丰田的支持。
新型号肯定不是高性能的产品。实际上，它们在机械上与其所基于的HiLux SR和SR5车辆相同。基本车辆从泰国运到澳大利亚，然后随车携带本地开发的附件，其中一些附件旨在提高越野能力，另一些附件则提供保护作用，而某些附件则提高了车辆的多功能性和完善性。
基于HiLux SR5双厢皮卡，顶级的Rugged X配备六速手动变速箱，售价为61,990美元，另加上路费用（六速自动变速箱增加了2000美元）。这比HiLux SR5高出$ 7550，但Rugged X的前端完全改款，具有与绞盘兼容的钢筋，挡板，集成的LED行车灯和照明条，通气管，钢制摇滚横杆，钢制后踏板拖杆，前后恢复点，新的额定负载运动杆，浴缸衬里，17英寸“强韧”合金轮毂，皮革装饰座椅，前后全天候脚垫，带有金属黑色装饰的新型组合仪表盘和黑色的顶棚。
Rugged的目标客户是需要保护更传统的钢制防撞杆的买家，六速手动变速箱的售价为54,990美元（自动变速箱为2000美元），比45,060美元的HiLux SR Double-Cab Pick-溢价9930美元。它基于的。除库存的HiLux SR外，Rugged还具有重新设计的格栅，与绞盘兼容的钢制防撞杆，钢制岩石栏杆，通气管，重型钢制后踏板，牵引杆，后恢复点，新的额定载荷运动杆，浴缸内衬，17英寸“ Tough”合金轮卫星导航，DAB +收音机以及前后全天候地垫。
丰田表示，盗贼是针对“城市冒险家”的。这款仅适用于汽车的车型的售价为61,990美元，比其所基于的HiLux SR5汽车的56,440美元高出5550美元。尽管Rugged X和Rugged是仅限澳大利亚市场的车型，但澳大利亚设计的Rogue是与泰国的丰田汽车共同开发的，它将在世界各地的不同市场出售。它具有经过改进的前保险杠和格栅，而HiLux SR5上的其他设备包括带有更宽台阶的灰色后保险杠，牵引杆，额定载荷的运动杆，带集成照明灯的硬质行李箱盖，后挡板防尘密封套件，船用级地毯浴缸衬里，18英寸“ Rogue”合金轮毂以及与Rugged X相同的内饰和内饰。
Rugged X和Rugged车型配备了升级的前弹簧，以承受钢筋的额外重量，但除此之外，这些Hero车型在机械上与施主SR5和SR车型级别的车辆相同。全部由丰田的2.8升四缸涡轮柴油发动机提供动力，与手动变速箱配合使用时，功率声称为3400rpm时130kW功率，从1400-2600rpm产生420Nm扭矩，而与自动变速箱配合时则从1600-2400rpm产生450Nm。
丰田澳大利亚公司预计每年将售出约6000款Rugged X，Rugged和Rogue车型，其中Rugged X和Rugged占销量的60-70％，其余30-40％构成Rogue。
详细增强
无可否认，在开发这些模型时，澳大利亚丰田汽车公司是在利润丰厚的配件市场中占据一席之地的，但他表示该公司已与当地配件制造商合作，为Rugged X和Rugged提供所有组件，以及为Rogue提供的一些组件。捐赠的SR和SR5 HiLux车辆从泰国发货，然后在墨尔本港的设施中配备了相关附件。
丰田澳大利亚销售和市场副总裁肖恩·汉利说：“大多数新零件的供应商是澳大利亚人，尤其是在维多利亚州，因此在那儿完成汽车的制造是有意义的。”
供应商包括Frontline Australasia（前杠和后杠，防撞杠和运动杠），Brown＆Watson International（纳尔瓦照明产品），ARB（围栏和恢复点）和ERG Group（硬桶）。
澳大利亚丰田汽车公司将Rugged X，Rugged和Rogue车型的开发描述为该公司进行的最雄心勃勃的车型扩展计划，并且车辆的开发历时三年。位于墨尔本港的产品设计团队由35名设计师，技术人员和制造商组成。
设计经理彼得·埃利奥特（Peter Elliott）解释说：“借助我们这里拥有的广泛设施，我们能够从最初的概念草图到完整的粘土和数字模型，再到原型零件的制造，一直进行该项目。”
他说：“我们为最终结果感到非常自豪，无论是Rugged X的极端越野重点还是我们为全球市场创造的大胆高级Rogue。”
Rugged X的设计简介是创建“高端HiLux型号，该型号完全配备了坚固耐用，真实性和功能强大的重型越野车”。前灯条改善了进近角度，尤其是在侧面，并且与绞盘兼容，它结合了整洁的LED灯条和一对LED行驶灯。Rugged X的正面保护得到了5mm厚合金打击板的配合，而车门槛则通过坚固的岩石栏杆（能够支撑车辆的全部重量）进行保护，并带有一体式踏板。钢制后杠具有20毫米厚的恢复点和一个内置的牵引杆，并且保护套的精加工是黑色车身侧面和轮拱造型。
整个系列均安装了新的额定运动杆，该运动杆安装在HiLux浴缸的地板上，可提供75kg的向下承重能力和200kg的绑扎能力，以确保承重的重物，如土自行车或其他重型设备。
Rogue的设计简介是要创建一个适合全球市场的“高级休闲服”。新的梯形格栅和改进的保险杠设计（内置雾灯）完全改变了HiLux的外观。
“与SR5相比，我们对前端进行了重大更改，因为我们希望这与全球的丰田卡车DNA保持一致，”彼得·埃利奥特（Peter Elliott）解释说。“其中的基本要素是大型梯形格栅，再加上舷外雾灯，使前端真正具有强大的外观。
“通过巧妙地调整架构，我们还为前部增加了更多的垂直比例，以进一步强调这种力量。”
内部是什么样的？
Rugged X和Rogue都具有奢华气息，这要归功于其皮革点缀饰边，可调节动力的驾驶员座椅，黑色钢琴饰边的飞溅，黑色车顶衬里和在仪表板上的明亮多信息显示屏。内部包装的其余部分为标准的HiLux SR5，其中较大的彩色触摸屏和使用优质的柔软触摸材料主导了仪表板。
方向盘可调节以达到前倾角和前倾角，并且座椅调节范围广。宽敞的中央控制台储物箱，两个杂物箱（顶部有一个用于冷却的空调孔）和宽敞的门兜，在机舱周围有足够的存储空间，后排乘客在中间座位时可得到中央扶手没有被占用。Rugged X和Rogue为后座乘客配备了空调通风口，但基于SR的Rugged却错过了这一点。
尽管没有皮革和多信息显示，Rugged的内部结构与其高价兄弟姐妹并没有什么不同。
HiLux机舱具有良好的宽度，后排座位的乘客有足够的腿部空间。您可以在后排座椅上容纳三个成年人，但中央座位会因座椅底座和靠背的形状而受到影响，从而导致座椅位置“太直立”。
除了额定运动杆之外，Rugged和Rugged X型号的背面还配有浴缸内衬。它覆盖地板和后挡板，但不覆盖浴缸的侧面。有四个行李系紧钩，但它们在浴缸壁的中间，这并不理想；落地式固定架会更好。幸运的是，运动杆上有多个货物绑扎点。
Rogue型号背面的海洋级地毯浴缸内衬将吸引许多购买者。它可以通过魔术贴固定在地板上，因此可以轻松移除以进行清洁或干燥，并且可以在裸露的浴缸地板上提供可滑动的良好表面。行李箱盖和后备箱盖底侧的防尘套件可最大程度地减少灰尘进入，但不能完全消除灰尘，因此，如果您打算长时间在碎石路面上行驶，那可能是一个不错的选择用橡胶垫代替地毯的想法。
HiLux尾门很重，因此如果要将Rogue当作主要的家用车（即应征从事杂货店购物等工作），那么售后尾门辅助支柱将是不错的选择。
他们在路上感觉如何？
如您所料，这三种模型的驾驶方式都非常像其供体车辆。HiLux引擎虽然不是同类产品中最强大的，但它具有合理的性能，并具有良好的底端扭矩和强大的中频范围。它也是一款平稳精致的发动机，HiLux可以很好地抑制发动机，风和道路噪音。
手动变速箱版本具有平稳的换档感觉和轻便且渐进的离合器，并且速比分布良好，低速档和超高顶部，使转速计针在100 km / h的转速下以1500rpm放松。汽车也是一件好事，尽管它不是市场上最平稳的自动变速器，但它的变速质量绝不会突兀，它可以在需要时保持档位，而在需要时降档。
我们的驾驶计划结合了良好和不太好的密封道路以及大量平整和粗糙的碎石路。尽管Rugged X / Rugged车型和Rogue车型的重量不同，前弹簧重量不同并且车轮/轮胎组合不同，但在行驶质量上并没有明显的区别。这表明，Rugged X / Rugged型号中较重的弹簧刚度可以抵消其钢筋的额外重量，这几乎是正确的。话虽如此，所有车辆的前端在崎rough不平的路面上都感觉有些欠阻尼和浮空，而后端则感觉太硬，但可以肯定的是，我们驾驶的任何车辆的后部都没有负载。毫无疑问，只有200公斤左右的负载会大大改善乘车质量。
他们在旅途中喜欢什么？
Rugged X的越野驱动环路是一块岩石小河床，上面有大量的冲刷物和沙质部分，展示了车辆令人印象深刻的接近角和离地间隙，以及包括合金打击板在内的保护部件的强度。 ，钢制的岩石护栏和钢制的后保险杠。实际上，在一个岩石段上，我们将Rugged X的大部分重量完全支撑在一个拐角处，并由岩石轨道支撑，因为它在大石块上刮擦。
岩石滑轨直接用螺栓固定在底盘上，它具有坚固的，不可见的钢制箱形截面，可以应对一些严重的滥用情况，而不必担心会损坏车辆的底面。外管的强度也足以应付重击，并为门槛提供了完整的保护。
手动变种可提供出色的低档减速性能，Rugged X在一档减速时以不到步行的速度爬行。它也将在没有任何油门输入的情况下越过障碍物，这使得在非常崎terrain的地形上前进变得顺畅。我们在南澳大利亚壮观的弗林德斯山脉（Flinders Ranges）的一个陡峭国家测试了一个Rogue，虽然自动变速箱与陡坡下降时的手动变速箱不匹配，但坡道下降控制有效地限制了长时间下坡行驶的速度。
电子牵引力控制系统运行良好，并且在所有三种车型上均标配了后差速锁。
尽管Rogue在道路上使用265 / 60R18 Bridgstone Dueler H / T轮胎，但是对于想要进入丛林的人来说，在这种尺寸下有很多更坚硬的越野橡胶选择。Rugged X和Rugged型号在越野赛中使用的265 / 65R17普利司通Dueler A / T稍微多一点。
那些热衷于越野旅行的英雄HiLux会很高兴地知道引擎盖下有足够的空间容纳第二个电池，交流发电机位于发动机舱中很高的位置，Rugged X和Rugged车型标配前面提到的通气管。
它们具有哪些安全功能？
Rugged X，Rugged和Rogue具有与2015年新一代HiLux相同的五星级ANCAP评级。如果今天进行测试，情况并非如此，因为安全套件不包括车道保持辅助或自动紧急制动。
HiLux Rugged X，Rugged和Rogue车型包括的标准安全功能包括七个安全气囊，车辆稳定性控制，主动牵引力控制，坡道起步辅助控制，拖车摇摆控制和倒车摄像头。
那么，我们如何看待2018 Toyota HiLux Rugged X，Rugged和Rogue车型？
福特，霍顿，大众和梅赛德斯-奔驰等公司争夺性能至上的地位时，丰田澳大利亚在开发Rugged X，Rugged和Rogue车型时采取了截然不同的方法。这三款经过调整的HiLux型号具有更硬朗的外观，一系列美观且设计精良的配件，将吸引许多购买者，并且有很多设计功能使它们与常规HiLux型号区分开。
丰田做得足够好，每年卖出6000辆这些英雄HiLuxes吗？是的，毫无疑问。
