Cars.com新闻摘要：2012年3月27日

底特律新闻报道，众议院科学委员会正在调查奥巴马政府对电动汽车的支持，特别是政府官员是否仍然相信美国到2015年可以拥有100万辆插电式汽车。巴拉克·奥巴马（Barack Obama）总统于2008年在竞选活动中确立了2015年的目标，并在总统任期内重申了这一目标，但鉴于需求低迷，白宫已将语言改为项目的组件容量（而非销售），到2015年将达到100万个插件。小组的GOP主席的一封信批评了奥巴马提出的将插入式税收抵免额提高33％的提议，并辩称，联邦政府用于推动电动汽车的资金（总额超过130亿美元）可能会在竞争公司中引起能源争执。能源部对《底特律新闻》的回应是，重申了美国政府降低消费者能源成本的广泛方法。根据去年12月签署的一项协议，宝马和丰田汽车宣布对“下一代锂离子电池单元领域”的集体研究已经展开。开始。两家公司都希望提高电池的性能和容量，目前所有电动汽车和许多混合动力汽车都在使用电池。作为协议的一部分，宝马将向欧洲的丰田提供1.6升和2.0升柴油发动机。美国财政部希望分拆并出售通用和克莱斯勒的首选贷方Ally Financial的部分，而不是通过彭博新闻报道。最终的部门将是为大约1500万客户提供服务的Ally的自动融资部门以及其在线银行。财政部承诺提供172亿美元的救助资金，以挽救前通用汽车金融服务公司（GMAC）的Ally，现在该公司拥有其74％的股份。但是消息人士告诉彭博社，由于压力测试失败，高昂的资本成本和抵押贷款部门陷入困境，官员们对成功的IPO表示怀疑。彭博社指出，此次合并可能会使克莱斯勒转向富国银行和其他贷方以取代盟友。路透社报道，本田周一在泰国的工厂恢复了汽车生产。该地区的洪灾使该工厂关闭了六个月，全球零件短缺导致该汽车制造商预计重新设计的CR-V的延误从未成功。