研究结果被认为是研究的原因是，没有为安全座椅分配碰撞等级的联邦准则。取而代之的是，这些座椅只需要满足许多其他要求即可开始销售。芝加哥论坛报在视频中显示了很多席位，并报告说，这些席位尤其不安全，其中包括一些昂贵的车型。
通常，小汽车的座位比大汽车的座位好。在测试过程中，有些座椅也与底座分离。
运输部长雷·拉胡德（Ray LaHood）发表声明说，该部门将“完成对儿童安全座椅法规的从上到下的审查。”
去年，NHTSA发布了新的汽车座椅“易用性”评级系统，但没有碰撞评级。
报纸发现的数据是我们自2005年试点计划以来政府在碰撞测试中包括儿童安全座椅的第一个证据。但是，这项新研究尚未完成，因为并未在每种测试的汽车模型中都尝试过每个座椅（这可能是一项昂贵的尝试），也不是在每种碰撞类型（包括正面和侧面碰撞）中都尝试过。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）今天发表声明说，将儿童放在汽车安全座椅上仍能在发生事故时提供最佳保护，当然这也是法律。
NHTSA的声明中写道：“当今市场上的每个儿童安全座椅无一例外都符合我们严格的安全标准。”“我们的标准意味着市场上的每个儿童座椅都必须经受碰撞测试，该测试能够复制在几乎所有涉及婴儿的碰撞中，有将近99％的力。”
NHTSA的一项2007年研究发现，儿童安全座椅可将1岁及以下儿童的致命伤害降低71％。2007年，有95名1岁及以下儿童的乘客死亡，其中23％的人是不受约束的。2007年的交通事故死亡总数为41,059。
