华盛顿-国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）与菲亚特·克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）达成的同意协议，赋予独立监督员广泛的权力，该监督员负责监督该公司的安全运营，从而加深了联邦政府在直接监督单个汽车制造商方面的作用。
该监控器将由菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）支付，但要向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）报告，它将评估该公司对同意令的遵守情况，包括汽车制造商必须制定和实施的新“最佳实践”，以检修与缺陷相关的决策，报告和沟通。流程。监控人员还将评估菲亚特克莱斯勒必须制定的新培训计划，以确保其安全和合规人员遵守联邦法规。
监控器至少每四个月向NHTSA提交一份报告，以评估公司在遵守同意书以及旨在提高其对安全规则合规性的其他任何变更方面的进展。
这位监察员的角色在周日宣布的一项同意协议中详细说明，同时由于美国对该公司23次召回进行调查，导致创纪录的潜在民事罚款1.05亿美元。监察员将监督菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）的召回和缺陷操作，为期三年，而美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）保留将合同延长第四年的选择权。
在大型汽车制造商处安装这样的显示器对于NHTSA来说是前所未有的举动。它模仿了美国司法部在2014年与丰田达成的和解协议中的类似举动，指控后者在意料之外的加速危机中压制了信息。
在达成和解协议之后，这也使政府对汽车行业日益增长的监督达到了新的水平，自2014年以来，该协议包括对美国本田和通用汽车的进一步监督。
彭博社今天报道，包括通用汽车和本田在内，目前在美国销售的所有车辆中，有一半以上将受到监管的严格审查。
尽管与本田和通用汽车的交易需要召开更频繁的会议并需要监管机构进行更严格的审查，但美国国家公路交通安全管理局与菲亚特·克莱斯勒的交易进一步向前推进了一步，方法是在国家公路交通安全管理局的监督下，在公司内部放置一个独立的监督机构，该机构具有广泛的权力来采访公司员工和检查记录。
FCA车辆回购
车辆：2009年款克莱斯勒·阿斯彭； 2009年度道奇·杜兰戈（Dodge Durango）； 2009-2012年款道奇公羊1500； 2009-2011年的车型道奇达科他州
召回原因（13V-038）：纠正可能导致轴锁定的缺陷。结果，驾驶员可能失去转向动力并坠毁。
什么时候：2013年2月6日
数：278,229辆
车辆：2008-2012年款道奇公羊4500； 2008-2012年的车型道奇Ram 5500
召回原因（13V-527）：解决可能导致驾驶员失去转向力并导致撞车的缺陷。
什么时候：2013年11月6日
数：36,710辆
车辆：2008年款Dodge Ram 1500； 2008-2012年款道奇公羊2500； 2008-2012车型年道奇公羊3500
召回原因（13V-529）：修理和更换可能导致驾驶员失去转向动力并坠毁的转向连杆。
什么时候：2013年11月6日
数：265,057辆
注意：FCA在一份声明中说，在被召回的车辆中有60％得到修理后，回购的汽车总数将少于200,000辆。
菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）的任何违规行为将造成巨大损失。在潜在的1.05亿美元罚款中，如果监察员在调查后发现违规行为，则实际上将保留1500万美元，并递增支付。
菲亚特克莱斯勒将必须向监控人员开放所有“非特权”账簿，记录，电子邮件和文件，并让监控人员采访任何公司高管，员工或顾问。监控器可以雇用员工，并在菲亚特克莱斯勒总部提供办公室，所有费用由菲亚特·克莱斯勒支付。
根据同意协议，菲亚特克莱斯勒必须在9月22日之前提名候选人担任监督职位。NHTSA必须在候选人身上签字，但是如果公司和代理商无法达成共识，则代理商可以任命一名监督员。
CA100650727.PDF
FCA-NHTSA同意令
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