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英国针对卡车的按里程计费的收费方案

发布时间:2020-03-26 14:34:36 来源:

政府正在考虑对轻型货车按里程收费,因为部长们试图激励运输者最有效地利用英国的公路网。

运输部长克里斯·格雷林在第4广播电台发表讲话时说,不对HGV驾驶员处以罚款,而是根据行进距离和所用道路类型对卡车收费,这将为外国运输公司创造一个公平的竞争环境。

格雷林说:“我们的搬运工经常抱怨说,一辆大陆卡车司机装满了装有低负荷柴油的油箱,在该国工作了几天,又走了,对道路的使用一无所获。”

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“我们已经有了一个可以提供有限贡献的系统,但是我们现在正在咨询行业。”

关于HGV道路定价的咨询意见已在运输部(DfT)的文件中进行了阐述,该文件强调,政府的意图是“不从运输者筹集更多资金”,而是“更好地支持更广泛的政府目标”,例如改善空气质量。

运输部长明确表示,“在可预见的将来”不会出现任何可能的汽车按里程收费制度。然而,电动汽车的日益普及意味着燃油税的收入在未来几年可能会下降。

伦敦道路收费计划

这些最新的按里程收费的提议是根据伦敦市长萨迪克·汗(Sadiq Khan)先前的计划制定的,该计划将根据行进距离对首都的驾驶员收取费用。

拟议的道路收费计划将来可能会取代现有的交通拥堵收费。

Khan于2017年夏季宣布了一份新的咨询报告草稿,题为《市长的交通战略》,其中概述了应对城市污染的新措施。这些提议包括向驾车者收取他们在市中心行驶的距离,以及其他减少汽车使用的措施。

该策略在将来提出“更复杂的道路使用者收费和/或工作场所停车征费计划”。它还包括“关于以综合方式反映距离,时间,排放物和道路危险及其他因素的未来计划”的建议。究竟要向驾驶员收取多少费用,还有待确定。

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根据该报告,道路收费系统可以取代现有的交通拥堵费,驾车者在进入市中心时将被统一收取11.50英镑的费用。该报告指出,在实施交通拥堵收费政策后的14年中,“伦敦市中心面临的挑战已发生变化”,因为在不执行交通拥堵收费期间,越来越多的汽车在市中心行驶。因此,市长提议对伦敦当前的所有用户收费,包括“低排放区”和“超低排放区”进行“审查”。

市长希望罚款将推动更多的驾车者使用公共交通工具。萨迪克·汗(Sadiq Khan)表示,他的目标是每天减少在伦敦道路上乘车的次数300万,并将公共交通工具乘车比例从64%提高到80%。

该战略还着手改善伦敦的道路安全。市长通过伦敦交通局(TfL),警察以及当地自治市通过了“零视力”计划,到2030年,伦敦公交车将不会杀害任何人,到2009年,首都道路上的所有死亡和重伤都将得到消除。 2041年。

市长还考虑采取一项称为“健康路线”的措施,其中将优先考虑行人和骑自行车的人,并将道路和停车位变成自行车道和行人专用区。

磋商将持续到2017年10月2日。

萨迪克·汗说:“随着伦敦人口将增加到一千万以上,我们未来的健康和繁荣越来越依赖于我们减少对汽车的依赖。

“我们必须雄心勃勃地改变我们城市的运作方式。到2041年,通过我们的交通网络将增加500万次旅行,同时我们为自己设定了一个大胆的目标,即每天减少300万次汽车旅行。

“我们必须让不让您的汽车成为伦敦人日常生活的负担得起,最安全,最方便的选择。这不仅是应对伦敦日益增长的交通拥堵的必要条件,而且对于减少我们的有毒空气污染和改善所有伦敦人的健康也至关重要。”

按英里行驶付费:请教专家

David Bizley RAC首席工程师

按里程收费本质上比固定的每日收费更加公平,无论您开车多远和污染了多少。征收此类费用的最实用方法是为车辆配备远程信息处理“盒子”,该盒子可记录您驾驶的时间和地点,并将这些数据通过空中传递回计费系统。但是,市长的可行性研究将需要回答一些问题,例如车载硬件是否支持跟随伦敦的其他城市的系统,以及如何对待偶尔的访客。

迈克·卢瑟福汽车快车

“如果汗市长的按里程计价骗局被抛给居住在伦敦或前往伦敦的数千万汽车驾驶员,那么对政治领导人及其政党的信任和尊重将降到一个新的低点。由于他似乎渴望让我们每英里支付几便士或英镑,为什么他在让他当选的宣言中没有提到这一点?未来的政府(工党或保守党)可能会在全英国范围内推广p-p-m球拍。不要打赌。但更重要的是,无论您做什么,都不要投票。”

埃德蒙·金(AA)总裁

市长说,他将“与那些希望制定并实施适当的交通需求管理措施的自治市镇合作,例如,对当地道路使用者收费”。伦敦共有32个行政区,另外还有伦敦市和TfL。因此,我们可以有34种收费方案。这听起来像一场噩梦。但是我们需要采取行动。“空气质量是一个问题,最终当人们改用电动汽车并停止支付燃油税或VED时,政府将在道路上用光所有资金。”

格雷格·阿彻(Greg Archer)清洁车辆总监

市长的创新建议应提高低排放区的效率。转向道路定价是管理交通需求和解决排放的基本要求。运输与环境部希望零排放汽车和共享车辆的收费降低,而脏柴油和耗油量大的汽油收费更高。但是市长肯定通过这些提议朝着正确的方向前进,更多的城市应该探索这些污染定价的选择。

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