CARS.COM — 90％的驾驶员认为好斗的驾驶者对其人身安全构成严重威胁，近三分之二的人认为问题只会越来越严重。同时，约有80％的驾驶员承认他们在过去一年中至少发生过一次街头愤怒。考虑一下这个数学。我们将耐心等待。
有关：驾驶员坦白不良行为，后悔
这些令人困惑的数字来自旅行服务提供商AAA刚刚发布的研究，该研究是其年度交通安全文化指数的一部分，该指数旨在检查与驾驶员安全相关的态度和行为。研究人员调查了过去一个月中来自全国各地的2700多名16岁以上的人。他们的结论？绝大多数驾驶者都知道激进驾驶是危险的，但大多数人还是这样做。
AAA交通安全基金会研究主任Jurek Grabowski表示：“如果不考虑开车，交通不畅和生活中的日常压力，就会将小小的挫折感转变成危险的道路怒气。”“太多的驾驶员在当下的激烈竞争中迷失了自我，并以可能致命的方式抨击。”
在驾驶员应对的攻击行为中，最常见的是：
有目的的追尾，被51％的驾驶员承认，代表1.04亿驾驶员大吼大叫，47％（9,500万驾驶员）鸣叫，45％（9,100万）愤怒的手势，33％（6,700万）阻止另一辆车改变车道， 24％（4,900万）有意切断另一辆车，12％（2,400万）有意下车，与另一名驾驶者对峙，4％（800万）撞倒或撞毁另一辆车，3％（600万）毫不奇怪，年龄在19岁至39岁之间的男性最有可能表现出对道路的愤怒，男性驾驶员下车或撞向另一辆汽车的可能性是女性的三倍以上。同样令人惊讶的是-如果可以相信地理上的概括-从统计学上讲，愤怒的手势更有可能来自东北地区的驾驶员，而不是美国的其他任何地方。同时，那些从事其他不安全习惯（例如超速驾驶）的驾驶员也更倾向于路怒。
研究人员承认，没有人能做到完美，有时每个人都会失去冷静，但他们敦促驾驶员保持礼貌并宽恕其他驾驶员，并尽可能避免对他人的侵略做出反应。AAA说，公共机构的三重E攻击-执法，教育和工程设计-已被证明在对抗道路愤怒方面最有效。
“鉴于先前的研究发现，许多致命的撞车事故可能与激进的驾驶有关，并且大多数驾车人士承认至少某些可能被认为是激进的驾驶行为，因此必须采取干预措施，以减少激进的驾驶和相关撞车的发生率”，AAA在研究中得出结论。“已经应用于激进驾驶的基本行为策略是通过强制执行威慑力，通常是高可见度，并伴随着公共宣传运动，以执行被广泛接受和健全的法律。”
