巴黎-雷诺汽车公司上半年营业利润增长了41％，达到15.4亿欧元（17亿美元），这要归功于车型阵容的更新和欧洲汽车市场的反弹。
雷诺正在从产品攻势中获得回报，产品攻势已经对其所有主要车辆进行了改造，包括Espace和Scenic小型货车，以及在炙手可热的SUV /跨界车市场引入了诸如Kadjar之类的SUV。
该公司今天在一份声明中说，该汽车制造商的净收入增长了8.8％，增至15亿欧元（17.4亿美元），收入增长了13.5％，增至251.9亿欧元。
营业利润率从4.9％增至6.1％，是当前会计准则下的最高水平。汽车核心业务部门的利润增长了65％，利润率为4.7％。
首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在声明中说，结果证明了该公司的区域多元化战略和推出新车型的战略意义。
该汽车制造商重申了2016年的目标，包括增加收入和营业利润率以及积极的汽车自由现金流，上半年达到3.81亿欧元。
雷诺今年将推出10款新车和改版车，以寻求从欧洲汽车市场的复苏中受益，上半年该市场增长了9.1％。
但是，欧洲以外的情况好坏参半。
雷诺预测，由于北美市场放缓和阿尔及利亚的进口限制，今年全球汽车市场将增长约1.7％，将先前的增长预期下调2％。
该公司证实，预计今年在欧洲的增长率为5％，上半年该公司的交付量超过了60％。
首席财务官克洛蒂尔德·德尔博斯（Clotilde Delbos）在电话简报中对记者说，在陷入衰退的俄罗斯，雷诺计划参与AvtoVAZ集团的增资，并在年底之前控制俄罗斯最大的汽车制造商。
AvtoVAZ的上半年亏损从2015年同期的8700万欧元收窄至7500万欧元。
德尔博斯说，英国市场已经达到顶峰，并可能会下降，尽管现在说该国退出欧盟的决定将对雷诺的销售产生何种影响还为时过早。
柴油费用
雷诺在为期三年的生产力提升的最后阶段中，上半年成本的控制力有所减弱，原因是该公司的柴油发动机得到了改进，从而增加了研发支出。在最初的六个月中，生产力的节省几乎蒸发至600万欧元。
Delbos表示：“这种低水平主要是由研发和与我们产品节奏相关的一些成本所解释的。”
到年底仍需削减3.5亿欧元，Delbos承认将要结束。她说：“您不应该赌全年的生产率提高会超过350。”
雷诺副机长蒂埃里·博洛雷（Thierry Bollore）表示，研发成本也增加了1.15亿欧元，部分原因是“柴油后果”。
雷诺努力满足日益严格的发动机标准，同时努力修补一些现有模型产生的过量氮氧化物排放。
雷诺的产品攻势提高了定价，使上半年收入增加了8亿欧元，并帮助其抵御了俄罗斯和拉丁美洲的残酷衰退。
路透社和彭博社对此报告做出了贡献
