CARS.COM —公路安全保险协会继续提高标准，使其碰撞测试更加严格，并要求汽车制造商提供更多主动安全设备来获得高分。如今，这个门槛更高：IIHS正在启动防止后撞等级评定计划，以帮助消费者识别可防止或减轻低速后备撞车系统的车辆。
有关：IIHS加强了2018年的碰撞测试标准
新的评分系统使用三层公式：带有选装或标准后防撞系统的型号被评为高级，高级或基础级。IIHS说，该分数是由一系列不同的进近角的车对车和车对杆测试的性能决定的。
尽管重点放在后方自动制动系统上，但汽车制造商也可以从基于停车传感器的系统中获得提示，该系统在检测到车辆时发出警告蜂鸣声或座椅振动，而在车辆行驶时也发出类似警告的后方交叉警报系统是从倒车路线的侧面来的。根据IIHS对通用汽车的研究，后视摄像头，后停车传感器和后自动刹车的组合使报告给警察的后备失事事故减少了78％。
为了获得更高的评价，车辆的后自动制动系统必须在一系列4英里/小时的测试中避免碰撞或大幅降低速度。根据避免或勉强达到目标的行驶次数为系统分配分数，从而将速度降低到1 mph以下。要获得高级评级，车辆的系统必须在某些测试中避免撞车或降低速度。仅具有停车传感器和/或后方交叉路口警报系统的车辆获得基本评分。
在该机构的第一轮测试中，它评估了六款2017年款车型的后部自动制动系统：宝马5系轿车，凯迪拉克XT5 SUV，英菲尼迪QX60 SUV，吉普切诺基SUV，斯巴鲁傲虎旅行车和丰田普锐斯混合动力掀背车。傲虎和XT5配备了可选的后部自动刹车系统，倒车雷达和后部交叉路口警报时，获得了较高的评价。切诺基，5系列，QX60和Prius凭借选装设备获得了高级评级。
后排自动制动系统并不常见，IIHS希望未来会有所改变，尽管IIHS通信高级副总裁Russ Rader告诉Cars.com，后备自动制动系统得分不会被考虑到车辆获得该机构的“最高安全精选”或“最高安全精选加上”称号。
该机构估计，该系统仅在不到2018年款车型的1％上是标准系统，而在5％的车型上是可选系统。但是，后方交叉路口警报更为流行。 IIHS估计，该功能在2018年型号的11％上是标准功能，在43％上为可选功能。后停车传感器最为普遍，据估计，该系统在2018年车型中为33％为标配，为59％为可选配。
“面对现实吧。有时候，不管是在车库里有柱子遮挡住您的视线，还是在拥挤的购物中心停车场或繁忙的市区街道上，我们所有人都可以使用帮助进行备份。该研究所执行副总裁兼首席研究官戴维·祖比（David Zuby）在一份声明中说：“我们在第一批测试中对这些系统进行了评分，这将有助于减少挡泥板弯曲的可能性。”
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