2018年售出的马自达汽车一半以上为CX-5，还有其他有趣的销售情况

去年对于汽车制造商来说是非常重要的一年。总体而言，与2017年相比，售出的汽车数量有所增加，总数与2016年的历史最高记录相差不远。深入研究数字，您会发现一些非常普通的东西，包括福特F系列仍然是美国最畅销的皮卡车，以及不断发展的跨界趋势。但是，在这些销售报告中还夹杂了一些怪异的事实，有些违背了趋势，有些则是公众购买偏好的极端。我们在这里整理了一些来自去年销售的有趣花絮，供您欣赏。马自达一半以上的销售是CX-5。是的，马自达一半以上的销售都是这种型号。该公司去年在美国销售了300,325辆汽车，其中150,622辆是CX-5跨界车，占50.1％。只是为了强调，这意味着马自达其他49.8％的销售额分配给其他五种车型，即Miata，3、6，CX-3和CX-9。更进一步细分的是，第二好的卖家是Mazda3，为64,638，甚至不到CX-5销量的一半。人们为马自达的中间跨界而疯狂。大众实际上售出的汽车比跨界车要多。显然，跨界车是未来汽车销售的王者。对于大多数主流品牌来说，已经是。雪佛兰，福特，本田，丰田，斯巴鲁，马自达和日产的销量均超过了传统轿车和掀背车。不过有一些保留，其中之一就是大众汽车。截至2018年底，该公司在美国售出189,343辆汽车和164,721辆跨界车，因此这对经典汽车系列来说是一次胜利，这是大众在可预见的未来保持其汽车生产线的理由。不过，这是一次空洞的胜利。仔细观察，您会发现汽车销量比2017年下降了28％，当时大众售出262,029辆汽车。另一方面，自2017年起共有77,647个分频器通过美国经销商销售，比2017年跃升了112％。因此，期望桌子很快就会转好。野马仍然是肌肉车销售的王者，但挑战者是唯一一个需要改进的人。福特野马再次超越肌肉车销售排行榜，击败了道奇挑战者和雪佛兰卡玛洛。福特在2018年移动了75,842匹小马，而道奇以66,716辆挑战者位居第二，雪佛兰出售了50,963辆卡玛洛斯来提升后排。尽管排在第二位，道奇挑战者确实宣称它是销量同比增长（特别是增长3％）的三者中唯一的一家。与2017年相比，野马的销量下降了7.4％，卡玛洛的销量下降了25％。道奇（Dodge）最畅销的车是大篷车（Grand Caravan）如果您直截了当地忘记了道奇大篷车（Dodge Grand Caravan）仍在销售，我们就不会怪您，尤其是现在完全重新设计的克莱斯勒Pacifica上市了。但是道奇仍然携带着这辆面包车，这是自2008款车型问世以来仅进行了轻微的翻新。不仅如此，对于Dodge而言，这是一次销售大战。该品牌今年售出了151,927辆货车，这比Challengers和Chargers的总和还多，并且比2017年增长了21％。古老的日产Frontier摧毁了销售中的Titan，在以旧车为主题的话题上，我们来到了Nissan Frontier。即使自2005款车型问世以来，日产汽车仍售出79,646辆小型皮卡。在小型卡车市场上，它落后于雪佛兰（Chevy）科罗拉多，GMC Canyon和丰田塔科马（Toyota Tacoma），但仍旧不那么老。更令人印象深刻的是，日产比其全尺寸的泰坦（Titan）售出了近30,000多的Frontiers，后者是针对2016年和2017年车型进行了完全重新设计的。雷克萨斯售出了2辆LFA超级跑车最后，令我们印象深刻的是，雷克萨斯正在继续削减其LFA储备。该品牌成功售出了2012年停产的两辆超级跑车。根据我们的计算，仍有8个LFA尚未售出。您可以在此处阅读有关情况的完整说明。相关视频：特色画廊2019马自达CX-5