Cars.com评论员亚伦·布拉格曼（Aaron Bragman）在重新设计的2018年吉普牧马人（Jeep Wrangler）方面一直担任我们的主要报道，这很有意义：他拥有上一代的牧马人（称为JK），并且非常有资格对这款车的变化发表评论。他甚至最近还强调了10个变化，这些变化将使以前的吉普车主感到兴奋。
有关：2018吉普牧马人评论：更轻，更坚固，用户更友好，更舒适，但并不便宜
2018吉普牧马人规格和评论找到您附近的2018吉普牧马人但我感到有些疏漏。我没有老牧马人。我之前曾驾驶过它们-包括JK一代中的两个模型-尽管它们很有趣地可以跑几周，但我认为我无法拥有一个。
我很喜欢说牧马人擅长于除汽车以外的所有事情。它的安全功能令人望而却步，燃油经济性非常差，而且在高速行驶时机舱杂乱无章。但是，在驾驶了更新的2018年吉普牧马人（JL一代）之后，它的日常宜居性已显着提高到我终于可以看到自己每天开车的程度。
以下是非吉普车迷应该对2018牧马人JL迷感到兴奋的5件事：
1.轻松进入阳光牧马人以前的成绩是令人沮丧的锻炼，但是新模型在使这些锻炼停止方面做得很好。现在有三种可用的顶部：手动软顶，硬顶和电动软顶。手动软顶曾经需要解压缩一堆面板，一旦将它们取下，它们总是会拒绝正确地重新打开。现在，顶部在轨道上，您只需将其向后翻转即可将屋顶取下，而其他面板在通道上，只需滑入和滑出即可。
对于硬顶，面板现在更轻了，并且前部被锁入了-不再笨拙的手动螺栓，这很难存放。特别值得注意的是新的电动软顶，只需按一下按钮即可回滚布顶。后面板和窗户也可拆卸，对于那些想真正感觉像牧马人的机舱已经敞开的人。
2.改良技术技术是上一代牧马人的一大弱点。屏幕看起来像是2000年代中期的轿车中的东西，甚至缺少像备用摄像机这样的基本功能。吉普在开发新的牧马人时非常重视这一点，它表明：技术现在是资产，而不是负债。
Sahara和Rubicon型号现在配备了标准的8.4英寸触摸屏，该触摸屏具有高分辨率，并具有与Android Auto和Apple CarPlay集成的更大连接性。备用摄像机现在也是标准配置。
另一个显着改进的领域是：充电端口。牧马人现在最多提供四个USB-A（每个人都习惯使用USB端口），以及三个USB-C更换端口，它们提供了更好的面向未来的能力。即使USB-C端口位于USB-A端口旁边，Jeep代表告诉我，您可以同时对两个端口进行充电，这使某些型号能够一次为七个设备充电-甚至不包括两个12伏电压充电端口。
3.存放螺栓的地方拥有牧马人的乐趣之一就是从门上脱下来的东西，无论是门还是屋顶，甚至是降低前挡风玻璃。现在，在行李箱区域，可以在货舱地板下的地方存放这些螺栓，以便存放这些螺栓-因此，您不必只将它们扔进杂物箱或中央控制台。这是一个简单且非常受欢迎的解决方案。
4.动力总成多样性3.6升Pentastar V-6是上一代产品的残余产品。那曾经是唯一的发动机选择，但2018年的吉普牧马人又增加了两个：涡轮增压2.0升四缸汽油发动机和涡轮增压3.0升EcoDiesel V-6。两款燃气发动机现已上市，柴油发动机将在2019车型年上市。我们尚无官方的汽油行驶里程数据，但是两个可选发动机都可以提高燃油经济性，这在牧马人身上仍然表现得非常糟糕（这是在车辆形状像砖头时发生的情况）。
涡轮增压2.0升四缸汽油发动机仍可满足越野任务，并在道路上提供足够的动力。但是，它仅适用于八速自动变速器，这也是目前V-6车型的标准配置。那些想要六速手动变速器的人将不得不坚持使用V-6。
5.越野仍然令人难以置信所有这些更新和调整保留了牧马人的核心：它仍然是一台超凡脱俗的越野机器。我在切诺基Trailhawk后面的越野赛道上带上了撒哈拉四门车，它本身就是一种相当有能力的车辆。切诺基有很多次在越野车上跑过大车辙时停在了两个或三个车轮上，但是牧马人只是简单地走过了越野车的相同部分，所有四个轮胎都在地面上，没有流汗。从牧马人身上获得的清晰度和控制力实在令人震惊。
这就是使2018牧马人如此成功的原因。它保留了以前牧马人想要的东西，例如独特的样式和越野功能，同时消除了牧马人所有权曾经带来的许多麻烦。这以及技术和机舱的全面现代化，有助于将2018牧马人不仅仅是一个小技巧的小马。
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