CARS.COM —自上次发布紧凑型SUV挑战赛已经一年多了，但是随着几款车型的重新设计或更新，市场发生了许多变化。因此，我们将前获胜者–福特Escape –与五种更新车型以及美国最畅销的SUV日产Rogue匹敌。
我们的价格要求最高为35,000美元，包括所有选项和目的地费用，这主要产生了全轮驱动SUV（一辆除外），主要是基本引擎。竞争对手包括2018年雪佛兰Equinox，2017年福特Escape，2017年本田CR-V，2017年吉普指南针，2017年马自达CX-5、2017.5日产Rogue和2018年大众Tiguan。
2017紧凑型SUV挑战赛结果/您获得的内容/家庭功能/视频
三名法官分别在12个类别中分别授予分数：内部质量，前排座椅舒适性，后排座椅舒适性，货物存储，机舱内存储，装卸，动力总成，乘坐质量，噪音，能见度，物有所值和多媒体-后者是基于触摸屏的界面比以往任何时候都更重要，它是激活和调整车辆本身基本功能的方法，而不仅仅是控制音频源和导航系统的方法。
每种车型还因测试车辆配备的先进主动安全功能以及其在Cars.com汽车安全座椅检查中的等级而获得积分，该检查可衡量各种儿童安全座椅的容纳情况。
挑战赛的评审是Cars.com的三位编辑：
乔·布鲁泽克（Joe Bruzek），总编辑凯尔西·梅斯（Kelsey Mays），高级编辑弗雷德·迈耶（Fred Meier），华盛顿特区，局长继续阅读以了解汽车在Cars.com历史上最接近挑战赛中的排名以及原因。
7 2017吉普指南针，591点
判决：吉普车的风格，高档的室内设计和城市友好的尺寸使我们非常喜欢这款新的Compass，但由于功率适中和无法以多种方式交付的机舱而受到阻碍。测试价格：34,660加元预计的城市/高速公路/综合英里数：22/30/25
指南针在2017款车型年进行了首次全面重新设计，尽管自2006年以来一直存在的上一代产品也都是在2017年代生产的，这似乎比日产称其年中更新的Rogue为2017.5更大。指南针是我们测试中唯一的一款车型，它也提供了越野能力的内饰级别，即Trailhawk，尽管我们测试了最高的限量版。令人遗憾的是，全新的重新设计，高装饰水平和安全功能第二高的评分无法在这场比赛中挽救指南针。
他们喜欢什么触摸屏和多媒体：Meier说：“出色的，易于使用的Uconnect多媒体系统在这一代才变得更好，它具有更清晰的图形和迟来的智能手机集成。”布鲁泽克同意：他说：“这是每家其他汽车制造商都应使用的系统，以启发其控制，布局和可用性。”“触摸屏清脆且反应灵敏，并且具有许多功能，机械音量和调节旋钮。”指南针在这方面排名最高。
前排前排乘客座椅：梅斯说：“我们小组中唯一的类似功能是改善了吉普原本不堪重负的货运状况。”
安全特性：我们的指南针在先进的主动安全功能中排名第二，其配备了具有自动紧急制动功能的前向碰撞警告，车道偏离警告和预防，盲区警告以及带有后方交通警报的倒车摄像头。
他们没有做什么加速：尽管九速自动变速箱在这种模式下使用四缸发动机比我们拥有和测试过的其他菲亚特克莱斯勒汽车更好，但是它仍然远远不是一流的领导者，而且动力不足：Bruzek说：“离线时反应灵敏，但是在最初的冲击之后，加速度就消失了。”Meier同意：他说：“ 2.4升发动机需要动力来移动这款SUV，而不是成为Dodge Hellcat，只是为了自信地融入高速交通。”动力总成在得分中排名最后。
尺寸：梅斯说：“正如外观较小的暗示，货舱地板没有深度和高度。”“如果您需要运送乘客和货物，吉普车很快就会出现。”布鲁泽克说，紧张局限的人群不仅限于货物：他说：“后座房间很舒适，几乎就像一辆小型轿车。”“地板隆起很宽，脚窝很窄。”小尺寸也影响了Compass的“汽车座椅检查”等级，从而导致了较低的数字得分。
机舱存储：“老兄，我的存储空间在哪里？”梅斯开玩笑。“在扶手下方的小隔间和前方的微小开放空间之间，这是该小组最没有用的中央控制台。”
建造质量：“机舱材料具有竞争力，但是刮水器的摇摇欲坠和转向信号使建筑质量产生疑问，”梅斯说。所有法官都同意。迈尔说：“内部装饰和控制装置在贴合和动作方面表现出一些质量下降。”
研究2017年吉普指南针/搜索库存/汽车座椅检查/图片库
6 2017.5日产流氓，624点
判决：盗贼仍然对家庭友好，但是尽管最近有所更新，但这一代人正在展示其年龄。测试价格：$ 34,715预计城市/高速公路/综合mpg：25/32/27
2017.5 Rogue可能贴上了奇怪的标签，但橱窗贴纸上一年半模型的外观意味着购物者将知道他们已经找到了带有自动紧急制动的标准前撞警告的Rogue，这是非常宝贵的安全性特征。这项功能和参赛者中唯一的360度摄像头系统在我们的顶级Rogue SL上赢得了赞誉和一些赞誉，但这个长期以来对Cars.com的喜爱已在重新设计后的三（三，三年半）年了。 。
他们喜欢什么货物住宿：除了宽敞的货运区域外，法官们一致称赞了Rogue的货运管理系统。梅斯说：“有了两个活动隔断，您可以设置双层，甚至可以建立一个用于封闭存储的盒子。”
后座：在这一点上，后排座椅仅次于顶级车型，被梅斯称为“盗贼”的“王牌”，它超越了空间。迈尔说：“倾斜，滑动的40/20/40分割后排座椅使您可以伸展或平衡人和货物的需求。”
机舱内存储：盗贼对储物盒的评价很高，其中包括“在中央控制台正前方的一个手机架，它实际上可以装在我的iPhone 7 Plus的大盒子里，”布鲁兹克说。“电话很容易拿到，而不会阻塞其他存储区域。”
他们没有做什么处理：布鲁泽克说：“这辆车对快速移动的反应不佳，而且比弯弯的公路上的其他汽车结构要少。”“也许可以履行家庭职责，但是在班上其他人都无法做到。”其他法官还提到浮动驾驶，身体倾斜以及在崎turns不平的道路上晃动。
噪声：迈尔说：“尼桑的2.5升四缸无级变速箱在受到刺激时可能既响又粗。”
触摸屏和多媒体：“与其他型号的光滑大型触摸屏相比，多媒体系统令人眼花，乱，” Bruzek说。Mays引用了过时的图形，Meier提出了较低的分辨率-所有法官都断言整个Rogue仅有一个USB端口。“ Equinox具有比座位更多的USB端口！”布鲁兹克大叫。
汽车座椅检查：容纳婴儿和后向可转换儿童安全座椅需要将前排座椅向前移得太远，以减少对汽车座椅检查点的负担。
研究2017.5日产流氓/搜索库存/汽车座椅检查/图片库
5 2018年雪佛兰春分，643点
判决：这是一个很好的重新设计，但是却没有那么有趣，而且激进的定价意味着您可以找到每美元具有更多功能价值的其他产品。测试价格：$ 33,980预计的城市/高速公路/综合mpg：22/29/25
Equinox自2010年以来的首次重新设计产生了一款现代化的SUV，具有更高的燃油和空间利用率。雪佛兰为LT提供了一个可选配的252马力，涡轮增压2.0升四缸发动机，与170马力的LT相比，价格提高了2,395美元-给评委们留下了深刻的印象。Equinox是唯一提供两年或24,000英里免费维护的参赛者，但并不能弥补缺少的功能。
他们喜欢什么加速：“ Equinox表现不错，这并不是因为选装的2.0升发动机具有更大的动力-并非如此-而是9速自动变速器很好地利用了它，”比赛最高评分的Bruzek说动力总成。梅斯回应道：“变速箱实际上是响应式的，与我们驾驶的大多数九速车不同。”
骑乘品质：梅斯说，被高度评价的驾驶“既牢固又不错，具有可控的减震能力和最小的弹跳”。
电子至上：尽管评委们整体上偏爱吉普的触摸屏，并为雪佛兰缺少一个调节旋钮而感到遗憾，但梅耶将Equinox封装为“技术密集型家庭的选择，它具有六个USB端口，三个12伏电源插座，一个120伏电源伏特家用插座和可通过Wi-Fi连接的7G设备的4G LTE连接。
他们没有做什么内部质量：Bruzek说：“有一些不错的口音，例如亚光镀铬饰边，但它是基本的，不能脱颖而出。”“在经过测试的SUV中，我将Equinox的内饰质量评为最低。”平均而言，其他法官也是如此。
值：“可选的大型发动机会吸纳本来可以用于AWD的钱（这只用于前轮驱动）和可选的内部任命，” Bruzek说。梅斯同意：“对于升级的发动机，AWD应该是标准配置。在我们的前驱测试车中，即使适度使用汽油也会使轮胎旋转。”我们的春分赚了最少的钱？类别。
安全特性：梅斯说：“在其他人普遍采用的自动紧急制动（一项重要的安全功能）的情况下，雪佛兰将其仅低速行驶的选择限制在了Equinox的最高装饰水平上，而我们没有。车道偏离警告和预防以及360度摄像头也是如此，我们的Equinox LT带有盲点警告，倒车摄像头，后方交叉路口警报……并获得最低的安全特征等级。
研究2017年雪佛兰Equinox /搜索库存/汽车座椅检查/图片库
4 2017年福特Escape，664点
判决：我们之前紧凑型SUV比较的冠军是该组中最佳的整体驾驶体验，但是却缺少其他人以相同价格提供的便利性和安全性。测试价格：$ 33,615预计的城市/高速公路/综合mpg：20/27/23
Escape在2017年进行了更新，包括样式更新和新功能，其中包括几个涡轮增压发动机，尤其是中级SE配备的强劲245马力，2.0升四缸选项。与Equinox不同，此升级后的引擎仅配备了AWD，从而从中受益。
他们喜欢什么乘坐和处理：The Escape在骑乘性能上获得了第二名，而骑行质量却获得了最高分，这是一项难得的成就。迈耶说：“操控性不是重点，但Escape对于小型SUV来说是敏捷而有信心的-不会损害舒适的乘坐体验。”Bruzek称乘车质量为“最先进的产品；它坐落在崎rough不平的道路上，对高速公路的速度充满信心。”
加速：福特在动力总成方面仅次于Equinox。Meier称这2.0升EcoBoost发动机“既顺畅又顺畅，充满激情。带有拨片的清脆六速自动变速箱非常适合涡轮增压。努力调整9速或10速汽车的汽车制造商应注意。”梅斯指出：“我们的AWD测试车没有雪佛兰前驱的牵引作用。”
触摸屏和多媒体：迈耶说：“福特为Sync的所有缺点更新了Sync 3赎罪号，具有直观的操作和清晰，清晰的图形，可与之匹敌。”Mays将其描述为“用户友好的教科书案例”。
他们没有做什么后座：评委称该测试是两个收视率最低的后座之一，其后座尺寸过小，僵硬且稀薄，没有足够的大腿支撑。迈尔补充说：“后座的高位定位意味着更高的乘客可能需要向后倾斜更多，而不是想要获得舒适的头部空间。”
安全特性：梅斯说：“ Escape甚至没有自动紧急制动。”“这是安全技术上的一大缺陷。”像Equinox一样，Escape仅在最高装饰级别上提供了一些功能-前撞警告和车道偏离警告和预防。借助盲点警告，后方交叉路口警报和倒车摄像头，我们的测试逃生车在这方面排在最后。
货物住宿：“逃生的货物起步量不大，而且也缺少许多竞争对手的帮助-从货物组织者和远程座位释放到中心直通和有意义的地板下存储，” Mays说货物区域。
值：梅斯说：“尽管逃离了测试组的平均价格，但不到472美元，我们的Escape似乎装备不足：没有加热座椅，无钥匙通道，而且只有部分皮革。”在测试的价格上限内，布鲁泽克认为这是“您选择更强大的引擎所要付出的代价”。
研究2017年福特Escape /搜索库存/汽车座椅检查/图片库
3 2017马自达CX-5，709点
判决：马自达与CX-5 Grand Touring相比，这是一款豪华的跨界车。CX-5Grand Touring是一款操作简便的机器，可让您的朋友认为您花了更多钱。测试价格：$ 34,380预计城市/高速公路/综合mpg：23/29/26
CX-5自2012年以来的首次重新设计带来了马自达的出色新风格，并通过提供更令人愉悦的行驶质量并将同级别中最吵的车型之一转变为本次挑战赛中评分最高的车型来解决了前一代的缺点。
他们喜欢什么内部质量：CX-5 Grand Touring的机舱在积分榜上击败了竞争对手。“它的内饰是一流的，与入门级宝马，任何售价40,000美元的40,000歌或英菲尼迪相比，它毫无保留，”布鲁兹克说。梅斯补充说：“ CX-5具有缝合的饰面板和看起来真实的金属装饰，具有剔除材料。马自达在豪华修饰中散发出汗水的细节，例如织物包裹的A柱和缝制的上门装饰-甚至在后面都带有豪华的填充物，几乎每个竞争对手都在抛弃廉价的硬质塑料。”
处理：“将CX-5抛到了一个角落，感觉就像是在轿车的方向盘上，而不是在高处骑的SUV上，” Brucek表示。“当您转动方向盘时，转向装置会变硬，转弯时它会紧绷且反应灵敏。”虽然牢固，但乘坐质量被认为是不错的选择。迈尔说：“乘坐和搬运的平衡感觉就像您多付了10,000美元。”
价格特点：“尽管经过测试的价格接近该集团的平均水平，但CX-5具有诸如电动，可调节高度的乘客座椅和后排加热座椅等高级功能，” Mays说。
他们没有做什么触摸屏和多媒体：CX-5的7英寸触摸屏（静止时可工作）与控制台上的多功能旋钮的结合并未得到普遍重视，但系统在挑战赛中得分最少。“严苛的批评家Meier说：“老式的小屏幕，几乎单色的媒体显示屏，没有Apple CarPlay或Android Auto智能手机集成，对于这样一款设计精良的SUV来说，更是令人失望。“尽管CX-5具有整体吸引力，但对我而言，这接近达成交易的条件。”
功率：尽管值得尊敬，但CX-5的力量却被其优势所掩盖。布鲁泽克说：“它看起来像一辆豪华车，操纵起来像一辆豪华车，但并没有像一辆一样加速。”“发动机和变速箱是一种明快的组合，但是功率低于Escape和Equinox中的可选发动机。”Meier补充说：“ 2.5升四缸发动机的平滑度和扭矩不足底盘的复杂性和竞争力。”
空间：尽管评委们对CX-5的前排座椅给予了最高的舒适度，而对后排座椅给予了平均分数，但下层却完全没有宽敞感。“后排座椅比其他SUV都要紧，”布鲁兹克说。“缓冲是极好的，但是不像流氓或Tiguan那样通风或放松。”梅斯说：“机舱前部感觉有点狭窄。在中控台和门之间，较高的驾驶员可能会发现有限的空间来伸展膝盖。”
研究2017年马自达CX-5 /搜索库存/汽车座椅检查/图片库
2 2017本田CR-V，749点
判决：CR-V是瑞士军刀中的佼佼者，它是一款非常漂亮的皮革覆盖式家庭友好型多功能工具，具有多功能的载物量和存储选项以及高品质的内饰。测试价格：$ 34,635预计城市/高速公路/综合mpg：27/33/29
这些数字不会说谎-但是在这种情况下，第二和第一名之间的数字比以往更接近：只有两个点。显然，从样式到设备等任何事物的偏好差异都可能在购物者的心中逆转这两个（或更多）问题。与所有更高级别的修整机一样，CR-V的整体性能也相对较强，尽管它的动力总成获得了最少的分数，尽管发动机已经升级。也许第一名的车型在任何类别中都没有表现出后座的感觉很合适。
他们喜欢什么机舱内存储：CR-V的机舱内存储在所有Challenge类别中以最广泛的领先优势击败了竞争对手。梅斯说，CR-V被称为“小型SUV的小型货车”，其特征是“带有大象式储物装置的中央控制台”。Meier指出：“可以为设备，奇数尺寸的设备甚至中型手提包或尿布用品设置巧妙的可配置控制台。滑动扶手适合各种尺寸的驾驶员。”
安全特性：本田在安全功能方面获得了最高分，比罗盘更具增强功能：梅斯解释说：“ CR-V在车道居中转向方面迈出了一大步，而不仅仅是防止车道偏离，这使您无法适应标记。”CR-V也是唯一拥有后排座椅并包括儿童安全座椅中间闩锁的参赛者。
货运面积：梅斯说：“货运区的载重地板较低，但高度却很高，因此CR-V拥有行李舱的负载，而不是少数受到货舱挑战的竞争对手。”Meier观察到：“低抬升高度使CR-V成为该组中最容易装载的SUV。”
他们没有做什么加速：即使使用我们测试车辆的可选发动机，它也能从评审中获得最少的动力总成。Bruzek说：“对于具有升级引擎的SUV来说，加速滞后是明显的，与CVT的缓慢加速结合起来使SUV达到10 mph时，感觉并不多。”“我认为这对于高速公路通过并不算太糟糕，但是最初的打击令人失望，因为即使是Rogue也对CVT停止有更多的反应。”
触摸屏和多媒体：Bruzek说：“本田意识到以前的多媒体系统需要一个音量旋钮，但我感到很高兴，但这是系统上的绷带，仍然需要全面检修，以解决复杂的用户界面和执行简单任务所需的多个步骤。”梅斯说：“它仍然需要消除触摸屏两侧的触敏快捷键，并调回调整旋钮。”
骑乘品质：布鲁泽克说：“ CR-V的骑行表现不佳，在高速公路上行驶时起伏不定，噪音比其他同类车都要大。”只有指南针得分较低。
研究2017年本田CR-V /搜索库存/汽车座椅检查/图片库
1 2018年大众途观751点
判决：尽管它失去了其过小的前任的高级感，但2018 Tiguan凭借其宽敞的尺寸和价值而提高了标准。测试价格：32,625美元的预计城市/高速公路/综合英里/加仑：21/27/23
Tiguan仅适用于涡轮增压2.0升四缸发动机，提供S，SE，SEL和SEL Premium内饰级别。我们的SE是4Motion全轮驱动的。像大多数Cars.com挑战赛的冠军一样，Tiguan在大多数方面都取得了不错的成绩，在某些方面达到或超过了竞争对手。尽管测试价格最低，但它还是赢得了胜利。CR-V可能只比整体落后2分，但Tiguan除了提供总点数外，还应提供额外的安全特性，包括在基础内饰上选装自动紧急制动，以及在SE和所有更高内饰上的标配。
他们喜欢什么货运舱位：“在测试中，最长的Tiguan车辆具有相当大的载货区域，具有远程座椅释放功能和可引导的中央通道，”排名最高的搬运工的梅斯说。Meier同意：“货运能力是同类产品中的佼佼者–平坦的装载地板，后座向下放置了我们65英寸长的电视纸箱。另外，如果您的身高不到6英尺4，则可以拉长睡袋。”
后座：“座椅设计，衬垫和倾斜和滑动调节使其成为成年人的选择，” Tiguan的Meier表示，并为其顶级的后座舒适性表示满意。“全景天窗，低腰线和高大的窗户给人一种明亮的感觉。”Bruzek添加了：“这款“小型” SUV对于担心获得最大收益空间的购物者具有巨大优势。
外部可见度：Bruzek说，Tiguan与本田车系在一起，具有最强的可见度，“就像在驾驶鱼缸”。“有小的支柱和高大的窗户，后四分之一的窗户比竞争对手的大，因此从各个角度都可以欣赏到道路的美景。”
触摸屏和多媒体：8英寸选件的Bruzek表示，“ Tiguan的多媒体系统真是太棒了”，仅落后于得分最高的吉普车系统仅一步之遥。“外观光滑，具有易于导航的界面以及音量和调音表盘。”
汽车座椅检查：Tiguan拥有最高的儿童安全座椅配件标记，赢得了最高的汽车座椅检查点。
他们没有做什么加速：途观的动力总成得分略低于团体平均水平。184马力，涡轮增压发动机和八速自动变速器就可以了。从一开始它就很慢，并且在更高的速度下没有太多的麻烦。加速器滞后，即使在运动模式下，变速箱也反应不灵敏。
内部质量：迈尔说：“室内设计干净，合乎逻辑，控制装置感觉不错，但SE装饰的材料似乎比豪华更易于使用。”Bruzek哀悼失去上一代的“高级体验”。梅斯说，乙烯基座椅“不会愚弄任何人使用牛皮”，并指出，后排座椅材料质量的下降是一种常见的做法，在途观中最为严重，他称之为“平庸”。
骑乘品质：途观（Tiguan）的游乐设施也显示出另一个平均水平。梅斯说：“在高速公路上行驶时，悬架不能很好地隔离颠簸的道路，而在速度较低时，则感觉在所有道路上都很忙。”
研究2018年大众途观/搜索清单/汽车座椅检查/图片库
竞争对手在每个类别中的表现如何我们为期一周的测试在芝加哥郊区进行，法官们将每辆车以相同的循环行驶，以获得背靠背的印象。其他获得评分的领域还包括配备了防撞技术的奖励积分，包括带自动紧急制动的前向碰撞警告，盲区警告，车道偏离警告，车道偏离转向和车道居中转向。此外，我们评估并评估了每辆SUV的儿童安全座椅的安全性。
计分方式是这样的：
法官的得分为86％，儿童安全座椅的得分为7％，避撞安全功能的得分为7％每辆车的得分方式如下：
