去年，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）为2018年设定了雄心勃勃的生产目标：一年内有500,000辆汽车。这是特斯拉2016年生产汽车数量的六倍。
特斯拉一次又一次地对那些怀疑论者持怀疑态度，他们认为硅谷的一家科技公司没有涉足汽车制造领域的业务，他们预测，特斯拉用完钱只是时间问题。
因此，再次暗示特斯拉处于顶峰可能是愚蠢的。但是，在电气化和汽车软件领域取得突破之后，该公司正在涉足其竞争劣势领域：批量生产。
特斯拉唯一的装配厂可容纳10,000名工人，是丰田和通用汽车作为联合精益生产实验室共同经营该厂时弗里蒙特工厂的两倍。即便有这些人，特斯拉仍然生产NUMMI最高水平汽车的五分之一。
工人每天为停车位而战。工会试图利用工人对组织的不满。一个新的工厂将耗资数十亿美元，并且需要时间来建造。
弗里蒙特（Fremont）的混乱状况表明，就工厂管理而言，特斯拉（Tesla）不在最前沿，但令人惊讶地落后于时代。
是的，传统行业可以从特斯拉那里学到一些东西。但是，特斯拉从100年的汽车历史中有很多值得学习的东西。
