俄克拉荷马州的提案是通过向电动汽车收取新的100美元费用来弥补预算赤字，这引起了Sierra俱乐部的法庭质疑，该俱乐部辩称该州没有遵循正确的税收程序或适当衡量拥有这些税收的利益汽车在路上。
根据共和党州长玛丽·法伦（Mary Fallin）5月份签署的一项法案，混合动力车的车主也将面临30美元的登记费，但汽油和柴油发动机并未受到新的征税。周二，该州最高法院在6月份为阻止该措施提起的另一起诉讼中听取了论点。
塞拉俱乐部俄克拉荷马州分会的负责人约翰逊·布里奇沃特说，这项费用实际上是一项新税，根据州法律，该税必须得到绝大多数州议员的支持。他说，那没有发生。他还说，这笔费用是任意设定的，没有考虑收益，例如因与污染有关的死亡人数减少而节省的费用。
布里奇沃特在接受采访时说：“这些是实实在在的好处，他们完全忽略了。”
该法案是在法庭上受到质疑的几项新的增收措施之一，因为这些措施在争夺8.78亿美元预算赤字的争夺中获得通过。俄克拉荷马州撰写该法案的共和党人达斯汀·罗伯茨（Dustin Roberts）没有回复寻求评论的电子邮件。
从加利福尼亚州到马里兰州的几个州向电动汽车购买者提供经济奖励，拼车通道访问和其他特权，以增加对汽车的需求，这些需求仍然占据着美国汽车市场的一小部分。随着特斯拉公司和通用汽车等公司推出电动汽车，例如特斯拉Model 3和雪佛兰Bolt，与市场上较早的电动汽车相比，它们更便宜，行驶范围更广，预计销量将在未来几年增长。
环保组织和汽车制造商都呼吁政府加强激励措施，以支持消费者对电动汽车的需求。
法律要求俄克拉荷马州最高法院于周二上午在另一项针对这项费用的诉讼中听取了辩论，该诉讼由共和党州长候选人和塔尔萨律师加里·理查森（Gary Richardson）提起。该诉讼认为，该措施与其他两项措施不符国家对增加收入的立法的法律要求。
该法案每年将筹集约100万美元，并有助于资助高速公路的建设和维护。根据州立法者的一项分析，该州拥有大约26,600辆混合动力车，800辆插电式电动汽车和1,300辆低速和中速电动汽车，这些汽车将收取这些费用。
Able Blakley是其中之一。俄克拉荷马城美味香料店的现年36岁老板和他的妻子开着日产Leaf电动汽车和混合动力林肯汽车。
布拉克利在周二的电话采访中说：“如果他们真的想为修建公路创造更多的收入，就应该根据车辆的总重量收取一定的费用。”“但这是俄克拉荷马州，每个人都在那里开着一辆大皮卡车。”
