电动汽车的圣杯，电动汽车并不是更新的技术，包括更好的电池化学性能，而是使当今更好的技术。当然，这并不意味着我们不应该停止致力于改进当前的技术并涉足更好的锂化学，但是我们今天拥有的东西可以并且可以加以改进。话虽如此，福特的EV +确实做到了这一点，从当今的技术中提高了效率，同时为驾驶员提供了灵活性。
福特的EV +。想象一下，您距离福特全新的插电式混合动力车PEHV的Fusion Fusion Energi或C-MAX Energi中的快速充电器只有一英里。电池电量低，但电量充足。引擎应该是为了给电池组充电并使用汽油以节省电力，还是应该足够聪明地知道它在充电器附近，而那会停在那里充电呢？当然，第二个选项听起来更好，而这正是EV +的目标。本质上，EV +使用GPS跟踪系统，该系统可以绘制出最近的充电器，评估您当前的充电状态以及您可以开车多久。这意味着EV +系统有可能提高您的燃油经济性并为汽油预算节省资金。通过将多余的电子从电池组中挤出最后一英里，您可以节省更多的汽油以备将来使用。
优化电驱动。EV +使用由两位福特工程师Ken Frederick和Matt Smith编写的程序，基本上在任一插电式混合动力汽车上优化了电驱动。实际上，根据福特工程与电气化计划总监Kevin Layden的说法，混合动力驾驶员希望尽可能多地独自驾驶电力，尤其是当他们发现自己离家很近或靠近充电器时，他们常常会停下来停车。
当程序在驾驶员经常停车的地点附近找到充电器时，福特汽车的燃油效率显示屏上的仪表板上会亮起EV +蓝色标志，表明充电器就在您附近。然后，驾驶员只能选择电动行驶模式，或者如果他们不会在该给定位置停下来充电，则可以继续以混合动力模式行驶。
EV +替代了另一个雄心勃勃的项目，该项目将需要过多的数据。最初的项目是通过调整汽油和电力的使用来最大化燃油经济性，以评估行驶距离，实际道路状况和拥堵状况。由于这将使用比当前可用数据更多的数据，因此EV +用这种更多的动手方法代替了之前的项目。
有时，帮助我们省钱的最简单，最经济的方法就是跳出框框思考。通过让驾驶员决定是否仅靠电力就可以到达最终目的地，或者是否需要汽油便是赋予他们权力和提供灵活性的简单方法，这可以转化为更好的燃油经济性。我们期待在福特Fusion Energi和C-MAX Energi上测试福特的EV +计划。
