美国环境保护署（EPA）刚刚发布了有关美国汽车行业燃油效率和排放的最新报告。总体而言，这是个好消息。汽车制造商创造了既提高燃油效率又减少排放的记录。这份冗长而详尽的报告引起了我们的注意，其中一部分是温室气体合规计划的最新成果。简而言之，丰田和本田正在主导这一重要新计划的积极成果。
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温室气体减排计划于2010年启动。GHG计划是一项基于信用的平均，银行和交易（ABT）计划，可根据每个制造商销售的车辆，根据日益困难的标准评估每个汽车制造商的年度绩效。该计划的目标是针对制造商量身定制的，而不是所有人都可以达到的单一目标。这种目标方法旨在使那些主要生产大型车辆的汽车制造商公平。由于每个制造商的目标都是基于其现有产品组合，因此EPA为每个汽车制造商建立了改善其特定车队的方法。
正如顶部图片所显示的那样，丰田汽车在该程序中占主导地位，本田汽车也做得很好。页面顶部显示的结果是截至2018年10月创建报告时汽车制造商获得的额外积分多少。它是可用的最新数据。
访问Torque News主页以获取更多故事。似乎很明显的是，丰田和本田是无法跟上自己目标的汽车制造商温室气体信用额度的主要净卖家。特斯拉也表现出色。特斯拉没有产生排放的车辆，因此只能出售正余额。丰田和本田均领先于Prius Prime和Clarity PHEV等价格可承受的电动汽车。这些车辆有助于赢得汽车制造商的信用，以抵消其投资组合中未能实现减排目标的大量排放者。丰田和本田在这方面都做得很好。
截至最近的数据，该数据衡量了2017年的模型车，通用汽车公司处于收支平衡状态，尽管在这段时间内电动汽车数量最多。
请不要从表面上看我们对EPA报告的报道。您可以在此处阅读EPA的完整报告，我们鼓励您挑战我们的发现，并对您认为最重要的发现发表评论。
