雷克萨斯于2014年首次推出了其醒目的NX SUV。从那以后，这对奢侈品牌来说是一个巨大的成功，现在占其在欧洲销售额的30％。
NX的许多更改确实非常微妙。在前面，有一个新外观的格栅，以及重新设计的LED大灯和指示器。尾部还进行了灯光重新设计，其中包括新的保险杠和不同的尾灯。还添加了各种新的轮毂设计，有助于提升NX的视觉冲击力。
雷克萨斯还增加了一个新的安全套件– Safety System +。它包括一系列半自动辅助系统，例如车道保持辅助系统，路标辅助系统和预碰撞系统，使NX比以前更加安全。您还将获得自适应巡航控制和自适应远光辅助。
性能NX300h的动力总成保持最新版本不变。它具有一个2.5升的四缸汽油单元，该单元与电动机配对。您可以通过两轮或四轮驱动获得它。该发动机产生的总功率为195bhp，扭矩为210Nm，可在8秒内从0-60mph加速，最高时速为112mph。
全轮驱动汽车配有雷克萨斯（Lexus）的E-Four系统，该系统包括另一个驱动后轴的电动机。如果需要，例如在湿滑的条件下，该系统可以为后轮分配动力。由于仅在绝对需要时才驱动四个车轮，因此有助于改善燃油消耗和降低排放，但不会降低牵引力。
还值得注意的是，上一代汽车中可用的2.0升汽油版本已经停产，这意味着NX仅可作为混合动力车使用。
乘车和处理与大多数混合动力车一样，NX在城市环境中表现出色。安静而轻松的驾驶，即使在崎rough不平的道路上，骑行也极为舒适。在电动模式下，它的速度也很快，这要归功于电动机产生的即时扭矩，使其非常适合在城市周围抓。
但是，一旦您离开城市，一切都会开始崩溃。对于功率接近200bhp的汽车，这令人惊讶地缓慢，因为当您放下脚踏板时，所遇到的主要是噪音很大，但进展缓慢。很大程度上要归功于雷克萨斯的低于标准的CVT变速箱，该变速箱也使该范围内的其他众多汽车失望。但是，在巡航时，它精致而安静，转向也很棒。它具有很大的重量和很多的感觉-对于SUV来说是令人惊讶的。
内饰和设备就内部而言，它在上一个版本中并没有真正改善。Lexus的内部布局很差，而NX也不例外。内部布满控件，许多按键位于难以触及的区域，难以导航。好像有人在仪表板上轻按了按钮，甚至使简单的输入都不必要地造成混淆。您用来控制信息娱乐系统的触控板也被宝马和奥迪等竞争对手所超越。
尽管这种材料的质量很好，并且内部装饰采用了银色装饰，但顶级汽车都采用了碳纤维或木质装饰件。
SE级汽车的标准设备包括带10.3英寸显示屏的高级导航系统，10扬声器音响系统，双区域气候控制系统和皮革装饰方向盘。
在豪华规格及以上的汽车上，您将获得360度全景停车摄像头和停车传感器等。
成本NX的SE规格汽车的起价为34,895英镑，尽管我们的F-Sport级测试车的起价为39,995英镑。尽管与奥迪Q5和宝马X3等竞争对手相比，这些汽车的价格具有竞争力，但当您考虑其主要缺陷（例如凌乱的破折号）时，超过40,000英镑的任何东西开始显得相当昂贵。
至于运行成本，它在联合循环中返回的燃油消耗量为53.3mpg，二氧化碳排放量为121g / km。
我们的判决由于其独特的外观，雷克萨斯NX仍然是目前最有趣的SUV之一。对于城市驾驶来说，这是很有意义的，因为这是混合动力总成最佳发挥作用的地方。但是，如果您打算将其用于更远距离的驾驶，则不建议这样做。它并不是特别快，在加速时会发出令人讨厌的嗡嗡声。杂乱无章的破折号也应该在这种改头换面中进行分类，并且随着越来越多的制造商选择在这一竞争级别上制造混合动力车，这可能会使NX的生活更加困难。
