Formula E组织者相信，这辆车将在赛车运动中掀起一场革命。
雄心勃勃的全电动系列已经公开了其第二代赛车的效果图，然后在3月6日的2018年日内瓦车展上进行了公开展示。这款外观狂野的机器将替代当前赛车，以用于2018年底开始的下一个赛季的比赛。
Formula E首席执行官Alejandro Agag对赛车有雄心壮志。
“这辆车代表了赛车的未来，” Agag解释说。“当我们启动E方程式时，我们的目标是打破常规，挑战现状-为赛车运动带来一场革命。下一代汽车代表了这一革命。”
新车将无化石燃料的系列车与比较车与一级方程式赛车进一步拉开距离，新车的外观不仅与众不同，而且在设计时充分考虑了赛车运动。
没有传统的F1式机翼，而是由车身底部机翼和巨大的后扩散器产生的下压力。组织者希望，通过在赛车下方而不是从顶部机翼产生下压力，赛车将能够比一级方程式赛车更加紧密地跟随。
新车还将配备新的，功能更强大的电池。它将由一级方程式车队的姊妹公司迈凯轮先进技术公司制造。
电动机将由已经参与该系列赛的制造商制造，其中包括雷诺，捷豹，奥迪和马辛德拉，以及新来的保时捷，奔驰和宝马。
F1 ace希望勒芒荣耀
一年，费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）的又一次标志性比赛。
两次蝉联一级方程式冠军的车手已加入丰田，参加了2018/19年世界跑车耐力锦标赛，其中包括著名的勒芒24小时耐力赛。
相关内容在Formula E的世界之内日产致力于Formula E保时捷加入Formula E阿隆索（Alonso）试图通过赢得摩纳哥大奖赛，印第安纳波利斯500和勒芒赛（世界上最负盛名的比赛）来获得著名的三冠王。
阿隆索将与前F1赛车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和中岛一树（Kazuki Nakajima）合作成为丰田混合动力原型赛车之一。
阿隆索说：“我很高兴第一次参加勒芒24小时耐力赛。”“这是我长期关注的比赛，这一直是我参加比赛的雄心。与单座赛车相比，耐力赛车是一门不同的学科，我在代托纳（Daytona）首次体会到它。我期待与Sébastien和Kazuki一起合作，并向他们学习，他们都是经验丰富的耐力驱动者。对我来说，这将是一个艰难的学习曲线，但我已经为应对这一挑战做好了准备，我迫不及待地想开始。
丰田总裁丰田章男（Akio Toyoda）很高兴能签下他这一代最好的F1赛车手之一，以帮助该品牌尝试并经过数十年的努力最终赢得首座勒芒奖杯。
“令我感到非常振奋的是，费尔南多（Fernando）在众多比赛中与之抗衡，并看到我们车队中没有人经历过的事情，他将为Toyota Gazoo Racing驾驶。
“我相信让费尔南多带领我们的团队前进只会使我们的赛车变得更好。”
奥迪在巴瑟斯特（Bathurst）尽早发展
今年，巴瑟斯特（Bathurst）12小时已经开始，以周五练习赛创纪录的时间迅速开始。
澳大利亚人Garth Tander的奥迪和进口的Ace Kelvin van der Linde和Frederic Vervisch设定了开场练习的节奏，记录了Mt Panorama赛道2：03.136sec的时间。
“不错，第一次肯定比我预期的要好，所以能站在前面是很好的，但是你想在星期天到那里，”来自比利时巴瑟斯特的新秀韦尔维奇说。
但是宝马紧随奥迪R8之后，巴西王牌奥古斯托·法弗斯（Augusto Farfus）在他的M6 GT3中设置的时间仅比维维奇慢0.25秒。
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