我可以肯定地说，尽管有媒体关于我未来在本周Winton比赛中的领先情况的报道不准确，但我一定会在2013年继续为Holden赛车队效力。
赛车杂志《汽车行动》（Auto Action）本周报道说，我的HRT合同为“两年，有三分之一的选择权”，而“休克也不成问题”。
我与HRT签订了一份为期三年的合同，合同期限为2011-12-13，我很荣幸，因此希望可以澄清我的立场。
2013年，HRT有许多积极的方面值得期待，我们希望在首款按照未来汽车规范制造的Commodores上具有竞争力。
我预计杰米·怀辛普（Jamie Whincup）将在今年的冠军争夺战中早日结束，并在维多利亚东北部的温顿赛道（Winton Raceway）的第14站和倒数第二站获得冠军。
这似乎是一个很大的要求，但是除非Vodafone Commodore队的驾驶员撞车或因机械或轮胎问题而放慢速度，否则我看不到其他任何结果。
在积分榜上仅次于Whincup的Mark Winterbottom将需要进行大规模的举重，以保持冠军争夺战在悉尼的最后一轮比赛（11月30日至12月2日）的进行。
但是基于表单，我看不到这种情况。
Whincup今年赢得了26场比赛中的11场，是任何车手中获胜最多的一次，并且是本月阿布扎比上轮比赛中的三场胜利。
他在温特伯顿（Winterbottom）上获得296分的领先优势，温特伯顿今年为福特性能赛车赢得了三场比赛。
如果Whincup在Winton上将领先优势扩大到300分以上，那么无论在悉尼的成绩如何，他都将在五年内夺得第四个冠军。
温顿回合从周五的练习开始，然后是排位赛，周六的比赛超过120公里，周日的比赛超过200公里。
最高可获得300分的冠军积分，每场比赛的冠军可获得150分。
除了Whincup和Winterbottom以外，仅有的其他数学上有机会赢得冠军的车手是沃达丰车队的Craig Lowndes和FPR的Will Davison。
但是，两者都需要奇迹才能获得冠军。劳恩德斯（Lowndes）落后Whincup和戴维森581（389）。
我们其余的人不必担心冠军，我们将为赢得比赛而努力。
Winton是HRT的测试跑道，因此可以帮助我们进行汽车设置。三公里长的布局有12个角，由短直线连接。
第二档弯道有很多，因此您需要设置能够给您带来牵引力并在转弯时提供充足动力的汽车。
天气条件将比阿布扎比凉爽至少10度，这将对轮胎性能产生影响。
温顿的抓地力水平应该更好，并且没有任何长的角向橡胶施加压力。
在这条赛道上通过并不容易，因此排位赛很重要。我在2010年一轮比赛中获得了杆位，这使我成为那个周末赢得两场比赛中的第一场。
冠军积分（第13轮之后）：杰米（Jamie Whincup）（持有）3360;马克·温特伯顿（福特）3064;克雷格·朗兹（Craig Lowndes）2971;威尔·戴维森（福特）2779; Shane Van Gisbergen（福特）2434；蒂姆·斯莱德（福特）2319; Garth Tander（Holden）2232；李·霍兹沃思（福特）1913年；大卫·雷诺兹（福特）1875年； Fabian Coulthard（Holden）1843年；詹姆斯·考特尼（霍尔顿）1811。
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