测试
所有评委都熟悉该级别的每辆车，但这是我们第一次将所有四辆车并在一起。我们测试的Aurion是基本模型。其他被提名人的成绩略高于标准（Holden Berlina，三菱380 SX）或具有非标准功能。
福特猎鹰（Ford Falcon）佩戴了XT徽标，但配备了六速自动变速箱，17英寸的车轮和轮胎，更大的制动器和电子稳定性控制系统。在2006年12月31日之前，安全包的价格为250美元，建议零售价为2350美元。
奇怪的是，尽管丰田Aurion是该系列中价格最实惠的车型，但它的竞争对手拥有更多的标准功能和安全设备。
在第一天进出所有汽车后，我们很快就消除了Aurion是中型汽车的神话。如果丰田的新型V6轿车是中等票价，那么福特猎鹰（Falcon）和三菱380（Mitsubishi 380）也是中等票价，因为它们都有相似的机舱和行李箱空间。总体而言，霍顿赢得了太空竞赛。它的内部是如此之大，几乎回荡。
但是，令人遗憾的是，金属蓝色的Berlina的内部却有着不适合搭配和完成的问题，这与Drive自上市以来经过Drive测试的大多数Commodores遇到的众多质量问题和技术故障相一致。在这种情况下，一些内部装饰掉到了路边。这不是让您束手无策的事情，但这也不会让您对霍顿的数十亿美元投资充满信心。
在处理过程中，裁判对Falcon和Mitsubishi 380的踏足感觉感到惊讶和印象深刻-对Commodore的额外重量在转弯时对其造成的影响感到失望。准将在长而弯曲的弯道上得到了好评。但是，在紧身的东西中，霍顿因其重量而受苦。
Aurion在动态方面给人的印象最差，但并没有让自己感到羞耻。与丰田汽车一样，当汽车感觉到驾驶员可能失去控制或正在采取回避行为时，电子辅助装置会提前切入。热心者不喜欢它，但是安全意识强的妈妈和爸爸可能会喜欢。
相关内容COTY 2006：最佳大型车类在开阔的道路上，猎鹰和380再次给人留下了深刻的印象，并且准将显示出比我们回忆中更嘈杂，不够精致。
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再次，我们可以感觉到它在重担。Aurion并没有做得特别出色，但在越野车道路上行驶时却更舒适，在大多数路面上都很安静。
WinnerYou可能会厌倦阅读法官们在投票之前如何进行激烈的讨论，但是当涉及到大型汽车时，肯定会进行积极的意见交换。
Aurion远不是最有价值的驾驶方式，而且安全方面的遗漏使Falcon和380在原始直道上刮擦。帘式安全气囊均不可用。（电子稳定控制系统在三菱汽车上无法获得任何价格，它是福特的一种选择，而康莫迪和奥里昂则是标准配置。）
由于这不是性能汽车测试，因此在这一点上Aurion仍然是竞争者，但Falcon和380确实处于竞争状态。如果Falcon带有帘式安全气囊，那将是一个艰难的选择，因为它具有同类产品中最复杂的稳定性控制。法官们也不想解雇380，因为它驾驶起来非常敏捷。但是三菱由于与猎鹰相同的原因而被搁置一旁：它没有像丰田或霍顿那样完整的安全装备。
剩下的法官可以在几对奇怪的夫妻之间做出决定：霍尔顿或丰田。霍尔顿（Holden）认为，Aurion甚至不应该在这里，因为它与凯美瑞（Camry）共享其核心车身结构。当然，准将比Aurion大，但丰田拥有与福特和三菱相似的机舱和行李箱空间。
从动态上讲，霍顿在丰田汽车上拥有优势，但法官们一致认为准将的操纵也不是很完美-霍顿的发动机和变速箱在同行中印象最差。
霍尔顿球迷可能会犯规，但丰田Aurion赢得比赛的原因有很多，而不仅仅是一个原因。它不是驾驶汽车中最有回报的汽车，但它安全，舒适且无忧。Aurion的功率比该组中的任何其他汽车都要大，但它还是最省油的。在较低的转速范围内，其更平滑，更精致的发动机并不是特别强劲，但六速变速器有助于弥补这一不足。
因此，Aurion比其主要竞争对手具有更多的标准功能和安全设备-而且更便宜。最后，Aurion获得了7票，霍顿获得了2票。说够了。
