梅赛德斯（Mercedes）再次用Uber电动车使我们感到惊讶。Mercedes-AMG SLS AMG已在2013年1月的底特律车展上确认生产。但是，请等到看到车轮内的东西，或者更重要的是，才知道！
电动超级跑车竞赛。终极电动汽车EV超级跑车的竞赛日趋白热化。虽然Lightening GT专案令人叹为观止，但其性能却令人full目结舌，并且在技术的前沿，但它仍未实现。特斯拉汽车公司将自己定位于负担得起的高端性能，而其他汽车制造商则可以提供更高端的电动汽车。
从技术上讲。SLS AMG E电池将在大约4秒钟内将0到60冲刺，而传统的汽油动力版则为3.8秒。电子限制的最高时速为155 mph，略低于汽油SLS AMG的197 mph。
SLS AMG E-Cell是梅赛德斯-AMG和英国布里克斯沃思的梅赛德斯AMG高性能动力总成经过2年合作开发的电动全轮驱动EV。每个车轮都装有一个电动机，而不是轮毂，而是通过独立驱动的轴驱动，这四个同步电动机的电子限制转速高达12,000 rpm。总峰值输出为525 hp，峰值扭矩为650 ft-lb。从4,000 rpm开始，峰值650英尺磅的扭矩很容易获得。
为了让您了解与更传统的汽油版本相比这是什么意思，SLS AMG的M159发动机在低转速下的扭矩很小，这是可以理解的。它仅在4,750 rpm时发现其峰值扭矩，在6,850 rpm时可提供571马力。E-Cell从3,800 rpm一直提供最大400 hp的功率，直至12,000，同时它在旋转时就提供了完整的扭矩，同时却降低了马力。这比一辆比汽油动力兄弟重840磅的汽车重的所有东西，这是任何追求刺激性能的人都希望在汽车中获得成功的组合。
每个车轮都由自己的电动机驱动，但不使用轮毂，因此，如果一个电动机出现故障，Mercedes-AMG就会避免固有的重量悬垂和惯性惯性问题。这也意味着，每个车轮都可以在飞行中适应任何大气和道路条件。
锂离子聚合物电池组的额定功率为48 kWh，可使EV行驶约90英里。但是，这是个好消息，AMG应该提供另一个可选的60 kWh电池组，这将使续航里程扩大到130英里左右。
驾驶模式。您将能够使用四种不同的驾驶模式来驾驶E-Cell，这些模式包括舒适性，运动性，运动加性和手动设置。舒适模式仅会给您40％的峰值功率，并且操纵会受到衰减，从而可以实现正常的日常驾驶。在这种模式下，AMG SLS AMG E-Cell将非常适合拥挤的城市驾驶和缓慢的交通，分别行驶90英里和130英里。但是，当您可以在运动模式下驾驶这样的汽车时，有多少乐趣呢！运动模式使用其总峰值功率的60％。控制装置的亮度降低，并且电动汽车再次启动。这是Mercedes-AMG在这里做得很好的作业，而这两年的发展提供了丰硕的成果。在这两种模式下，功率都是有限的，但是在需要时踩下“无油”踏板将释放全部功率。换句话说，您可以悠闲地开车，但是落地会再次提高您的肾上腺素水平。在Sport Plus模式下，您可以释放电子到心脏的内容。手动模式基本上会关闭再生制动，如果需要的话，您可以节省成本，让电池组可以完全使用。
另外，还有4种独立的制动模式，由转向柱上的拨片控制。前两个级别是温和的，将使E-Cell像普通的汽车一样滑行至停靠。第三级更具侵略性，第四级会给您带来严重的再生制动效果，使您感觉到制动器已开启。车身使用碳纤维增强聚合物CFRP来容纳电池组。
这款梅赛德斯-AMG会让您节省25万美元，但是用得其所。梅赛德斯-AMG SLS AMG E-Cell非常值得期待，并有望引发法拉利与保时捷EV的战争。
