康·科利瓦斯（Kon Colivas）将他的特斯拉Model S带到澳大利亚墨尔本附近的亚拉林荫大道（Yarra Boulevard）进行恶劣天气条件下的测试。在下雨天，他在此视频中解释自动驾驶仪在白天如何蜿蜒行驶。
他正在测试具有更新的自动驾驶仪的特斯拉发布的最新固件。在白天进行操作实际上更具挑战性，因为存在其他车辆（无论是行驶还是停放的车辆），因此需要更多的干预。他在Youtube的视频说明页面上写道：“您可以在视频中看到自动驾驶仪失败或需要多次重写。”但是您可以通过观看视频自己看到它。有时，自动驾驶仪会将Model S仅仅放在与它们交叉的线上，并要求Colivas手动控制车辆。
这是夜间视频的补充，它显示了相同数量的自动驾驶仪故障，需要更多的驾驶员干预。顺便说一下，如果您入睡或出于任何原因放弃了对汽车的控制，自动驾驶仪将如何逐渐在路中间停下来。
访问Torque News主页以获取更多故事。它具有“与夜间驾驶相同数量的故障，但驾驶员干预更多。Colivas写道，使用这种版本的自动转向技术，即使在低速行驶和标记清晰的情况下，在与其他停放和行驶中的汽车都处于狭窄曲折的道路上行驶时，实际上压力极高。这是有关自动驾驶和夜间驾驶的很好的讨论。
请记住，自动驾驶仪是一种非常昂贵的测试版产品，如果完全依靠它，可能会杀死您。我们还没有您可以完全放弃对Model S的控制权而仍处于Beta版的软件的方法。一位Model S老板在视频讨论中评论说：“永远不应该选择杀死您，因为您应该一直在那里。”
另外，我没有看到任何迹象表明Autopilot软件正在从手动操作中学习任何东西。因为正如您从视频中看到的那样，由于道路蜿蜒曲折，在相同的重复情况下似乎重复了完全相同的行为。
写道：“目前的软件已被证明可以记录一些以前没有记录的新数据，因此很高兴看到这些数据在后续发行版中的使用情况，但目前绝对不适合此类情况。”另一个Model S所有者。
尽管已经明确表明它是驾驶员辅助功能而不是自动驾驶功能，但目前几乎没有关于在何处以及如何使用自动驾驶仪的书面指南。
