鲍勃·塔斯卡三世（Bob Tasca III）说，这家经销集团使用社交媒体，广告牌和电视广告将塔斯卡赛车公司与零售业务联系起来。
他说：“这是一种情感营销，在情感上与粉丝联系在一起。”“在展厅里，这对我们经销商是一个巨大的利益。”
他说，该组织的在线零件业务TascaParts.com从赛车开始，从网站的标语开始就获得了巨大收益：“ OEM零件，很快。”Tasca说，赛车运动提高了网站的知名度，并提高了速度，可靠性，效率和团队合作的形象。
塔斯卡补充说，零件业务的年销售额超过4000万美元。它的20辆卡车在整个东北地区交货，远在Tasca Automotive Group的经销范围之外。
他说：“我认为这是因为飙车。”他说：“因此，我们得以发展业务。嘿，我只能在罗德岛卖这么多车，对吗？
塔斯卡说，陈列室的顾客经常问起赛车队，尽管东北部只有三个拖拽赛道，新罕布什尔州，新泽西州和宾夕法尼亚州各有一个。他们不在Tasca Automotive Group拥有经销商的市场中。
塔斯卡（Tasca）在祖父的鼎盛时期说：“星期日赢，星期一卖”几乎是真实的。客户可以购买至少在表面上看起来像周日比赛的汽车。
Tasca Racing成立于1962年，由福特赞助多年，但于2014年结束。鲍勃·塔斯卡三世（Bob Tasca III）表示：“每次我们走上正轨，它的成本可能仅为10,000美元。
他说：“当我的祖父赛车时，他所驾驶过的同样的Fairlane Thunderbolts，就是眼镜蛇喷气野马，”“您几乎不需要改动就可以买到很多相同的福特工程产品-不像我们今天正在赛车的硝基燃料汽车。”
塔斯卡·福特（Tasca Ford）是该集团最初的旗舰店，成立于1953年。福特汽车公司多年来一直是赛车队的企业赞助商，但该汽车制造商于2014年底停止赞助专业的阻力赛车。塔斯卡斯很乐意看到福特倒退。
福特继续赞助NASCAR赛事，国际汽车运动协会和世界耐力锦标赛，包括勒芒。福特发言人凯文·肯尼迪说，国际汽联世界拉力越野锦标赛以及其他系列赛。
“我对福特退出飙车感到失望吗？是的，非常失望。”鲍勃·塔斯卡三世说。“这项运动正在发展。出席人数一直在增长。电视的覆盖范围正在扩大。他们每个周末吸引超过120万观众。”
位于密苏里州堪萨斯城的经销商软件，市场营销和培训供应商AutoAlert是Tasca Racing比赛周末的主要赞助商。
鲍勃·塔斯卡三世（Bob Tasca III）没有透露塔斯卡赛车及其赞助商的花费，但高端工厂赞助的车队每个赛季的花费可能在550万至600万美元之间。 “中型”团队：350万至400万美元；以及“赚钱”的团队200万到250万美元。
他说：“有了福特，我们的资金充裕，现在我们还活着。”“每次我们走上正轨，它的零件成本大概为10,000美元。”
小鲍勃·塔斯卡（Bob Tasca Jr.）是塔斯卡汽车集团的总裁，也是鲍勃·塔斯卡三世的父亲。他在这里接受采访时说，鲍勃·塔斯卡（Bob Tasca Sr.）劝说福特赞助塔斯卡赛车（Tasca Racing）。
小鲍勃·塔斯卡（Bob Tasca Jr.）表示，他这样做的部分原因是，观察到较小排量的雪佛兰（Chevy）可能超越了较大排量的福特（Ford）。
他说：“亨利·福特二世曾经称我父亲为“评论家”。“我父亲告诉他，他们应该将公司名称从“ Ford Motor Co.”更改为“ Motor”。
他补充说：“我父亲抱怨雪佛兰比福特快。”“尽管它们的引擎较小，但速度更快。327英寸（3英寸）雪佛兰可能会吹过390福特发动机的车门。
“但是最后，我们比雪佛兰快。并非一直如此。大多数雪佛兰仍然可以击败大多数福特汽车，但不能击败我父亲的福特汽车。他喜欢赛车，真的很喜欢。”
鲍勃·塔斯卡三世（Bob Tasca III）表示，他希望通过说服福特再次赞助飙车运动来效仿他的祖父。
他说：“我相信我和祖父在六十年代处于同一位置。”
