驾驶的未来是什么？我不是说每天开车。我是说开车为了娱乐而设计的高性能汽车会快速行驶并带来刺激。从我坐着的地方（通常是上述高性能汽车之一的方向盘后面），我不得不得出的结论是，传统观点似乎很暗淡。
只要有汽车，工程师就一直在使它们行驶得更快，但是近年来，快速的东西已经成为弹道。太好了，直到您实际在交通日益拥堵的道路上驾驶其中一辆汽车，并且限速由普通速度摄像头和潜伏在桥梁和后备车辆上的货车强制实施。加上行车记录仪的阴暗祸害，以及向反汽车情感的广泛转变，汽车发烧友的生活并没有那么有趣。
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当然，鲁public从来没有在公共道路上占有一席之地，但我会坚持认为，直到脸色苍白，速度和鲁ck都不是一回事。对于我们来说不幸的是，无论您采用哪种方式进行切割，一个不可争辩的事实是，您无法证明以当今大多数高性能汽车能够轻易提供的速度行驶是合理的。
在一条乡间小路上拧一杆高尔夫R，您很容易就能达到每小时100英里的速度。将自己置于迈凯伦720S上，您可以再增加50英里/小时。也许更多。现在想象一下，当在法庭上宣读，或更糟糕的是，在报纸上写出来时，那会是什么样的声音。然后尝试想象一下您在辩护中所说的话并不会使您听起来妄想或令人难以置信的傲慢。即使您是“熟练的驾驶员”或在“视野开阔，近乎荒凉的道路上”在汽车的行驶能力范围内游刃有余，也没有防御。
为什么我要在像evo这样的杂志中写这篇文章？因为我非常接近快速公路车的性能。不是因为我对他们不感到兴奋，也不是因为我不再想快速推动他们。我已经厌倦了知道，如果我尽可能多地挖掘汽车的潜力，那我将冒着驾照，生计甚至自由的风险。如果您不喜欢汽车，或者害怕这样做会被赶上车的后果，那么这有什么意义呢？
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我曾经以为trackdays提供了解决方案，但现在我不太确定。长期以来，纽伯格林工业区一直是所有赛道中最独特的俱乐部。出于充分的理由，Nordschleife是提高汽车耐用性的绝佳场所。这样做的好处是，绝大多数快速公路车现在都制造出非常强大的赛道日工具。不利的一面是，它使汽车的极限进一步超出了道路上可用的极限。
那么，如何以此来展望我们的驾驶未来：为什么不开发越来越少的我们敢于享受的公路车，制造商为什么不开发最先进的模拟呢？F1车队可以使用CFD和CAD软件制造完整的汽车，并且他们的模拟非常准确，他们可以确切知道要达到的圈速到达任何赛道。试想一下，如果汽车制造商这样做是完全出于我们的享受？
如果他们集中资源共同为世界上最佳的行驶道路提供精确的效果图，那么我们所有人都可以在任何想要的地方，任何地方，任何时候去兜风。至关重要的是，我们也可以按照自己想要的速度行驶，而没有风险和驾驶后偏执狂。随着eSports的普及，模拟器硬件将继续突飞猛进地发展，因此在未来几年中，可能会有家庭虚拟现实设置提供沉浸式和令人难以置信的逼真的驾驶体验。这并不便宜，至少有一段时间了，但是考虑到在车库里塞上一辆快车并不是一无是处，这不可能阻止像我们这样的人。
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想象一下，由当今的高性能汽车品牌制造和销售的sim卡系统-与模拟器技术的全球领导者合作设计，并以相同的努力，智慧和对细节的关注度进行了精心设计，使它们在高端汽车上显得格外奢华。经验将是真正的下一级。一种模仿史诗般的迷失自我的旅程，而不是一场快速的比赛或竞赛。突然之间，您有了大人的Gran Turismo；侠盗猎车手（Grand Theft Auto）没有无端的谋杀和混乱。
问我，是否可能与在恩佐（Enzo）上的科尔德旺斯（Col de Vence）横冲直撞的现实一样好，我不会告诉你，但这仅是因为我可笑的工作意味着我很幸运经历了这一事实。但是，问我是否可以让我陶醉于机会，在同样精确的虚拟法拉利（或其他任何汽车）中驾驶完美渲染的Col de Vence（或者更好，这是我从未驾驶过的好路）–从我舒适的车库里，对不起，“模拟房间”-我的回答是100％是。
