总理史蒂夫·布拉克斯（Steve Bracks）强烈反对通过推迟开学时间来缓解墨尔本的交通拥堵问题，这给陷入困境的交通部长林恩·科斯基（Lynne Kosky）带来了新的尴尬。
布拉克斯先生保证政府不会因可持续发展专员伊恩·麦克菲尔（Ian McPhail）声称郊区郊区公共交通不畅将墨尔本分为两个不同的城市而辩护，以确保孩子以后不会被迫上课以减轻交通和公共交通的拥挤。
科斯基女士是昨天总理的干预中最大的输家，在48小时前公开宣布政府正在调查开始时间的变化。
她告诉《星期日时代》，她的系正在与学校协商，以后再开始。
她说：“我们也在研究与城市附近的学校有什么联系，这些学校有很多人从很远的地方进来。”
“他们有大量的学生，通常都是在那个特定的时间段，我们是否可以提供专门的服务，是否可以改变某些时间范围，这显然需要进行讨论。”
科斯基女士说，这样的延误仍然意味着学生们在晚上的繁忙时间之前就已经失学了。
但是布拉克斯先生昨天与他的部长直接矛盾，称政府对这项提议不感兴趣。
他说：“我们不时提出这一建议，这不是政府目前正在考虑的问题。”
校长此前曾提出过担心，推迟开学时间会对学生和家庭产生负面影响。
曾任老师的布拉克斯先生说，他不确定这会对学生产生什么样的影响。
他说，他不同意最近对运输网络的攻击，该攻击是可持续发展专员昨天在《时代报》上发表的。
布拉克斯先生为公路投资辩护，并说他的政府不会对现有公路造成损失。
他说：“辅助道路系统的方法之一就是拥有良好的公共交通系统，反之亦然。”
麦克菲尔博士说，墨尔本的中部和郊区都过于依赖汽车，因此需要扩展到外部线路。他说：“在基础设施方面，您必须在需要之前走很长一段路。”
麦克菲尔博士说，布拉克斯政府的许多运输政策都是健全的，但他敦促尽快实施。
他说：「整个运输交汇处的问题已成为非常重要的问题。他说，这是在墨尔本2030年的交通战略中，我们说它需要紧急实施。
Kosky女士说，政府一直在投资于诸如Dandenong铁路第三条线等计划的火车线路，并将在未来十年内花费75亿美元。
但是反对党领袖泰德·贝利乌（Ted Baillieu）说，墨尔本的公共交通系统一团糟。
他说：“我们付出的更多，我们得到的却越来越少，我们的步伐越来越慢。”
