迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）在获得68个杆位，91次大奖赛冠军之后，赢得了有史以来最成功的一级方程式车手的称号，现在他使法拉利公路赛车变得更快，更强大。
继在法拉利（Ferrari）从事了长达11年的辉煌赛车生涯之后，这位七次夺得世界冠军的赛车现在正通过加入其中一个开发团队，将法拉利公路赛车提升到一个新的水平。
舒马赫（Schumacher）承担了开发法拉利（Ferrari）独家公路车的新角色，该车现在拥有两年的等候名单。430 Scuderia 430 Scuderia是F430的轻量级，经过种族调整的版本，这是他在汽车开发领域的广泛参与中受益的第一款汽车。
法拉利公路车技术总监罗伯托·费德利（Roberto Fedeli）表示，自1996年加入一级方程式车队以来，舒马赫就一直在开发法拉利公路车中发挥作用，但他的投入有限。
Fedeli说：“对于其他（法拉利）车型，迈克尔对汽车进行了两次或三次测试，但仅在最终开发阶段，即汽车上市前三到四个月。”
“对于这种型号（430 Scuderia）和（未来）型号，Michael可以在出售汽车前一两年开始开发汽车。”
舒马赫在汽车开发的最后一年中每月对430 Scuderia进行一次测试，提出了重要的建议，包括使用更柔软，更舒适的悬架设置。430 Scuderia可以在3.6秒内从静止状态加速到100 km / h，达到320 km / h的最高时速。它是最快的法拉利公路赛车，在意大利的Fiorano测试赛道上驰。
尽管在赛道上取得了空前的成功，但舒马赫意识到了长期驾驶法拉利赛车手的潜力。
那么他给法拉利开发团队带来了什么？
费德利说：“迈克尔·舒马赫有两种不同的方法。”
“首先，他从专业驾驶员的角度告诉我们汽车，然后从非专业驾驶员的角度告诉我们。他非常擅长将赛车置于极限位置，并且可以长时间驾驶。
“另一点是，他有钱购买这种汽车。他可以给我们留下深刻的印象，即真正的法拉利客户可以感受到的感觉。”
但是费德利强调，舒马赫在法拉利的参与主要是为了技术开发，而不是拥有如此成功的一级方程式赛车手进行赛车调校的明显市场机会。
他说：“这是另一种观点（开发汽车时）。”
