总理托尼·阿伯特（Tony Abbott）拒绝为汽车公司提供额外的资金，尽管他的工业部长承认，汽车制造业在澳大利亚可能无法生存。
据工业部长伊恩·麦克法伦（Ian Macfarlane）称，“在可能需要的支持水平上，[汽车]行业无法得到挽救的可能性”。
Macfarlane先生告诉《澳大利亚人报》，联盟内阁在是否继续为汽车制造商提供资金上存在分歧，他说服他的同事说服他“制定另一个汽车计划”是他的职责。
当被问及麦克法伦先生在周四发表的评论时，雅培否认了联盟党在此问题上的分歧，并表示帮助汽车制造商生存的最佳政策是取消碳税，减少“繁文tape节”以“释放创造力”。生意人。
当谈到雅培时，“行业援助”是汽车制造商的核心问题，总理说政府已经在慷慨地向汽车行业捐款。
雅培在墨尔本对记者说：“政府绝对致力于为汽车业提供成功的一切机会。”
长期以来，“它”一直是我们经济中非常重要的一部分，并且...我希望我们成为一个拥有汽车工业的国家。
丰田对本地制造业霍顿采取“紧急”行动，要求在三到四年内退出：部长们他说，联盟在竞选期间致力于为该行业提供“非常重要的持续援助”，但关键是降低税收和法规，提高生产率。
当被问及是否可以拯救这个行业时，他说：“毫无疑问，像我们这样的充满活力的经济将随着时间的推移而发展，但重要的是我们创造了就业机会并保留了就业机会。”
他说，工党可以向行业提供的最好的“圣诞节礼物”是支持政府的碳税废除法案。
雅培政府的政策是将工党的汽车资金削减5亿美元，从2011年到2015年为汽车制造商留出10亿美元的资金，但雅培先生一再主张，他将汽车行业从工党的计划中“拯救”出来，打击对薪金牺牲的汽车的附加福利税的打击。
福特将在2016年停止在吉朗工厂生产汽车，霍顿则表示，如果没有政府的帮助，它将无法在南澳大利亚生存。Macfarlane先生也一直在与丰田进行讨论。
麦克法兰（Macfarlane）先生对汽车行业发起了生产力委员会的审查，以帮助确定政府应采取什么措施来帮助陷入困境的汽车制造商。
反对派抓住了麦克法兰先生的评论，工业发言人金·卡尔（Kim Carr）周四告诉澳大利亚广播公司（ABC）广播，政府正在与澳大利亚的汽车公司“打鸡”。
卡尔参议员说：“这是政府对其政策失败的关键承认。”
他补充说：“没有政府的共同投资，世界上没有一个汽车工业能够生存下去。”
“”每次您上路时，您都会注意到您周围的每辆汽车……都会得到世界某个地方政府的支持。
““自由党对澳大利亚的汽车持保守态度，自由主义对制造业的重要性持保守态度。”
南澳大利亚州政府游说前政府和新政府提供汽车工业援助，它发起了一项35万澳元的社区运动，以确保该行业的未来发展的重要性。
总理杰伊·韦瑟菲尔（Jay Weatherill）表示，“超越汽车”运动非常重要，因为该行业的意义远不止于汽车。
他说：“仅在南澳大利亚州，它就为经济提供多达13000个工作岗位和12亿澳元。”
