1950年的Lancia Aurelia被普遍认为是世界上第一辆真正的Gran Turismo汽车，但是在尚未发布的玛莎拉蒂Gran Turismo的媒体发布中，意大利汽车制造商表示，它首先在2010年发布了Gran Turismo，即A6 1500。 1947年。在没有引起意大利汽车爱好者骚动的情况下，可以肯定地说，玛莎拉蒂参加大型旅行车比赛已有半个多世纪了。
它的最新产品非常符合大型，舒适，无死角华丽跑车的原始概念，它既可以在城市中使用，也可以在开阔道路上使用。
这肯定是一辆大汽车。GranTurismo的长约五米，重约两吨。
但是，将其指向弯曲的狭窄乡村道路，汽车在隐藏其尺寸方面表现出色，车身滚动很小，用力推动时只有轻微的转向不足。
当涉及到超标加速时，它不会令人信服地隐藏其大部分。
尽管玛莎拉蒂官方数据显示，GranTurismo仅在5.2秒内即可达到100公里的时速，但其法拉利来源的4.2升V8并未像梅赛德斯CL500或增压Jaguar XKR那样具有最初的低速行驶动力。298kW的最大功率刚好在红线之前以7100rpm到达，而最大扭矩（460Nm）也相对较高，达到4750rpm。
相比之下，美洲虎在6300rpm时产生306kW，而在4000rpm时产生560Nm的扭矩。CL500的功率仅为285kW，但在2800rpm的转速下可产生530Nm的扭矩。
玛莎拉蒂的排气音没有AMG V8的震撼声，但它仍然发出甜美的声音，尤其是当汽车达到其转速范围的上限时。
出色的ZF自动变速箱经过专门开发，可转至7200rpm，有助于充分利用发动机，适应其变速模式以适应其驱动方式。在运动模式下，变速箱允许发动机转速更高，并在减速时保持档位更长的时间。
符合运动意图，这种转变比Quattroporte更快。
发射的车辆具有19英寸的轮毂，而澳大利亚将获得20英寸的轮辋作为标准装备。在19英寸的车轮上，可调节的悬架（在海外汽车上是选装配置，在澳大利亚是标准配置），在运动和舒适模式下均提供了牢固而舒适的乘坐体验。
尽管较大的挡风玻璃支柱可能会危及狭窄弯道的前视效果，但转向感觉仍十分出色，这会给整体驾驶体验带来一些影响。
刹车的寿命很长，对于高性能车来说有点海绵，但是足够有效。公平地讲，在我们使用它们之前，他们已经接受了来自全球汽车媒体的三周不断的惩罚。
我们测试车的机舱做工精美，饰有玛莎拉蒂三叉戟徽标的浅灰色皮革压制而成，漆成蓝色的高光使人联想起三角钢琴的外观。
玛莎拉蒂声称，客户可以从超过四百万种皮革，针脚和车厢高光颜色的组合中进行选择。
后排腿部空间非常适合轿跑车。我们设法将6英尺4后排乘客安置在6英尺前排乘客后面，而不会移位关节或影响流通。
由于汽车的倾斜车顶和高腰线，从后面看的视野略有限制，但与大多数双门轿跑车相比，它的视野很大。有了双座小轿车，驾驶员的视野就可以了，在后排停车传感器的帮助下。
尽管我们的试生产车经过几百公里的路程后部发出轻微的嘎嘎声，但合体性和光洁度还是不错的。电子后视镜的一侧也无法正常工作。在发射中一些狭窄的街道上，后视镜可能会从迎面而来的交通中带动些微。
安全钳包括六个安全气囊，轮胎压力监控器和一个稳定性程序，该程序设计成在汽车处于运动模式时不会造成干扰。
总而言之，玛莎拉蒂将其Grand Tourer的简介完美融合-它是舒适性，轻松加速和锐利动力的成功结合，使您能够在城镇中舒适地航行或在开阔的道路上享受充满活力的驾驶。
对于它的更坚强的前辈，不能如实地说。
