维多利亚将成为拥有5亿澳元霍顿发动机工厂的所在地，该工厂将创造多达1,000个工作岗位。
但是，霍尔顿及其在美国的通用汽车公司的管理层对维多利亚州的工业稳定性一直存有疑虑。最终决定将于下个月宣布。
南澳大利亚州政府一直在努力游说以赢得该工厂，专注于近年来令人印象深刻的劳资关系记录。
两周前，南澳大利亚州总理约翰·奥尔森（John Olsen）去了底特律的通用汽车公司总部，为位于阿德莱德的耗资5亿澳元的发动机工厂的至少一部分提出了理由。
奥尔森先生在7月下旬的一次会议上会见了通用汽车公司的主要高管，部分目的是为了反驳维多利亚州为该工厂的一部分提供通用汽车公司的激励措施。
SA的包装没有细节，但奥尔森先生确认该州不会“坐在我们手上，看着澳大利亚圈套行业中的其他每个州”。
然而，霍尔顿消息人士昨日告诉《时代报》，该工厂是“维多利亚的损失”，制造业动荡现在是唯一的重大保留。
“产业关系一直是决策过程中极为重要的部分。如果发生一些愚蠢的事情，该州（维多利亚州）仍然可能失去工厂。”
维多利亚州制造部长罗布·赫尔斯（Rob Hulls）昨天指责奥尔森（Olsen）试图通过告诉底特律的通用汽车公司高管维多利亚工业关系恶劣的环境来支持SA的立场。
赫尔斯表示，奥尔森迫切希望赢得这项投资，因为州经济是一个“篮子里的事”，政府正面临州选举。
然而，维多利亚州澳大利亚工业集团负责人保罗·芬内利昨晚表示，霍顿完全有理由对维多利亚州的劳资关系环境感到担忧。
芬内利说：“我认为这对维多利亚州工会运动的好战领导人来说是一个非常明确的信息，即劳资关系气候是公司在考虑是否要在该州投资的主要因素。”
但是，高级制造工会官员表示，霍顿和通用汽车不应该担心在维多利亚州建立新工厂。
尽管维多利亚州在全行业范围内推行“ 2000年竞选活动”，要求在三年内将工资提高15％，并提高退休金水平，但工会主义者表示，制造业一直井井有条，生产力很高。
他们说，霍顿对工业行动的担忧是“一场争吵”，旨在使维多利亚州在对发动机合同补贴的竞标战中与南澳竞争。
据说维多利亚州政府和南澳大利亚州政府都向霍顿提供了1.5亿至2亿美元的资金，以确保该工厂的安全。该工厂预计每年可容纳20万至25万台V6发动机。它计划在2004或2005年开始为Commodore制造引擎。
霍尔顿赞成维多利亚州作为新工厂的所在地，因为该公司的管理和技术总部位于新工厂的可能所在地墨尔本港-并且该公司已经在其四名员工中拥有训练有素的发动机制造工人缸工厂。
维多利亚州还拥有更好的制造基础设施来支持发动机工厂，福特，丰田和许多大型供应商已在该州建立。
霍顿不得不与美国和德国的欧宝抗衡通用汽车的竞标，以赢得澳大利亚的发动机工厂。霍尔顿将加工合金缸盖和缸体并组装发动机。块和头将由外部供应商制造。
V6发动机的容量可能为3.6升，将大量出口，产生的收入至少相当于四缸工厂每天100万美元的收入。V6预计将运往北美和欧洲。
选择南澳大利亚州将允许该发动机工厂与该公司的汽车工厂以及拟议的零件供应商“公园”一起建造。将这些设施整合在一起可以降低成本并改善“及时”交付流程。
但是，选择维多利亚将为霍顿提供一个安全的网络，使其拥有现有的发动机工厂劳动力，而未来的四缸发动机制造似乎前景不佳。
与前工会主义者保罗·诺亚克（Paul Noack）一起前往底特律的奥尔森先生向通用汽车留下了深刻的印象：SA是稳定的就业来源，相对没有工业麻烦。
三菱和霍尔顿周围建立了一支熟练的汽车工业劳动力和零部件部门，该州的较低运营成本也被用来出售SA。
奥尔森先生的办公室昨天警告说，现在将SA或Victoria用作替代地点还为时过早，因为它认为通用汽车尚未承诺在澳大利亚建厂。虽然澳大利亚的Holden被认为有充分的理由，但SA认为该公司仍在寻找其他地点，包括马来西亚。
尽管奥尔森先生从底特律离开了发动机工厂，但没有任何承诺，但它又与通用汽车达成了数百万美元的交易。该公司的国防部门将在阿德莱德建立工厂，为装甲运兵车制造炮塔。这些炮塔，配有大炮和高科技导航设备，将在年底在南非的一个地点生产。
新的V6发动机将为将于2005年初推出的全新Commodore提供动力。与Commodore目前的3.8升V6全铁单元相比，现代的全合金单元将在功率，扭矩，燃油经济性和排放方面提供显着改善。
该引擎有可能在其模型生命的最后一年左右出现在新一代Commodore中。
-和佩内洛普·德贝尔（Penelope Debelle），埃文·汉南（Ewin Hannan）
