对于梅赛德斯“豪华的两吨S级豪华轿车”的购买者来说，燃油费用通常不是大问题，但这并没有阻止德国公司制造柴油车，该柴油车的燃油消耗比丰田凯美瑞的少。
梅赛德斯希望像V8那样的牵引力和避开豪华车税的油耗足以改变客户对燃油炉的看法。
梅赛德斯·奔驰澳大利亚公司董事总经理霍斯特·冯·桑登说：“现阶段，我们的客户还没有在豪华车和柴油发动机之间建立联系。”
该公司刚刚在2009年改款后，为S级轿车进行了心脏移植，并配备了一系列新的汽油和柴油发动机。
至少在梅赛德斯看来，该秀的明星是新款S350 BlueTEC。这是一种仅消耗7.0L / 100km的新型涡轮增压柴油机，这使其成为首款利用豪华车税优惠来节省燃料的S级轿车。
它的直喷柴油技术BlueTEC也采用了梅赛德斯的新名称。它取代了该品牌其他柴油车型上的CDI徽章，以使其对富裕的豪华轿车买家更具吸引力。
3.0升V6 BlueTEC产生198kW的功率和620Nm的扭矩，并连接到七速自动变速箱。这也是梅赛德斯在澳大利亚提供的首款满足欧6排放标准的发动机，该发动机要到2014年才会在欧洲生效。澳大利亚去年仅采用了欧4标准。
与S级最流行的车型V6汽油相比，BlueTEC更具吸引力。名为BlueEFFICIENCY的汽油发动机产生的功率稍大一点（225kW），但拉力却大为降低（仅370Nm），消耗的燃料也更多（9.0L / 100km）。
在现实世界中，BlueTEC的性能给人留下了深刻的印象。闲置时，您仍然可以将其作为柴油，但是相对安静。
在加速下，它听起来也不同于传统的S级汽油，但是一旦达到巡航速度，当转速下降时，BlueTEC便变得安静而精致。如您所期望的那样。
尽管大型豪华轿车的重量很大，但有了这么大的扭矩，发动机在拉动汽车方面几乎没有问题。
在城市短暂停留和一些高速乡村驾驶之后，我们设法将油耗降低到7.9升/ 100公里。在持续的高速公路上行驶时，BlueTEC应该舒适地降至7.0L / 100km以下。
梅赛德斯在2009年末仅对汽车进行了更新，但之后对这一系列进行了其他修改。主动车道保持和主动盲点警告在整个范围内均已成为标准配置。SUNA交通管理系统还将在下个月上线时在整个范围内添加。它将与公司的卫星导航捆绑在一起，以帮助指导驾驶员解决任何交通拥堵的问题。
其他变化包括S350 BlueEFFICIENCY V6上的标准19英寸轮毂和S500 V8和S600 L V12上的标准20英寸轮毂。
另一个重大变化是为S63性能模型采用了新的5.5升双涡轮增压V8 AMG发动机。
这是继去年年底在当地上市的基于S级的CL轿跑车之后，新型双涡轮增压V8的第二次应用。
与替换的旧式自然吸气6.2升V8相比，“缩小型” AMG发动机的功率从390kW适度增加到了400kWm，但扭矩从630Nm提升到了惊人的800Nm。
这些数字不足为奇，S63是一台快速的机器。它是为吞噬德国无限制速度的高速公路而建造的，因此毫无疑问地飙升至澳大利亚的110 km / h高速公路限速。
梅赛德斯（Mercedes）使头枕变软并用毛绒皮革覆盖，这非常适合当您钉上油门并将头向后推时。
S63利用梅赛德斯的主动车身控制悬架系统。它使用液压系统使汽车在拐角处尽可能保持平坦。
与普通S级车型的舒适型空气悬架相比，AMG确实更具运动感，但乘坐时会遇到些许颠簸。
升级后的S级轿车的起价为213,428美元，外加S350 BlueTEC的经销商和路上费用；在LCT中节省了$ 5898。S350 BlueEFFICIENCY的价格从标准轴距（SWB）的220,650美元和长轴距（LWB）的238,975美元起。
300kW S500的SWB费用为296,975美元，LWB费用为315,300美元。
如果您追求的是S63 AMG，则需要392,90美元，并且仅在SWB中可用。
梅赛德斯还保留了由V12驱动的S600 L和S65 AMG。前者的价格为412,000美元起，而后者则要花费您大约一百万美元。
