日产汽车最近在一个新闻发布标题中嘲笑了一个概念，该概念表示“ Together We Ride To Tokyo”，并表示该概念将预示日产汽车未来在汽车智能化和电气化方面的愿景。该车目前被称为IDS概念，并在2015年东京车展上首次亮相。
日产总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩在会议上介绍日产IDS概念时说：“日产即将推出的技术将彻底改变汽车与驾驶员之间的关系以及未来的出行能力。”
IDS概念配备了通过Leaf Piloted Drive 1.0技术启用的自驱动模式。如果需要，也可以手动驾驶汽车。
空气动力学设计，低姿态和碳纤维车身有望帮助IDS概念车的60kWh电池行驶更长的里程。日产执行副总裁坂本秀幸说：“我们的零排放战略以电动汽车为中心。我们正在追求改进的电动动力总成技术，例如电动机，电池和逆变器，这将使我们能够批量生产和销售与汽油动力汽车相同或以上的电动汽车。”
IDS概念可搭载四名乘客-两名在前面，两名在后面。激活“驾驶员驾驶”模式后，机舱变得更加宽敞-仪表板中央弹出一个大屏幕，并且所有网状皮革座椅均向内轻微旋转，因此乘客彼此面对。它还获得了可以通过智能手机或平板电脑进行操作的Piloted Park技术。无线充电技术是IDS概念的另一个亮点。
日产设计总监Mitsunori Morita说：“日产IDS概念背后的关键是沟通。为了使自动驾驶成为现实，作为一个社会，我们不仅要考虑汽车与驾驶员之间的交流，还要考虑汽车与人之间的交流。日产IDS概念的设计体现了日产对自动驾驶的愿景，这一表达体现在“我们在一起，我们骑行”一词中。
尼桑IDS概念：日产汽车对EVS和自主驾驶的愿景
日产汽车有限公司今天在2015年东京车展上推出了一款概念车，体现了日产对自动驾驶和零排放电动汽车的未来愿景：日产IDS Concept。卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）说：日产即将推出的技术将彻底改变汽车与驾驶员之间的关系以及未来的出行方式。在引领电动汽车技术的发展和扩展之后，日产再次站在汽车技术的最前沿。日产通过将先进的车辆控制和安全技术与尖端的人工智能（AI）相集成，成为开发实际，实际应用中的自动驾驶技术的领导者之一.2013年8月，戈恩表示，日产计划到2020年装备创新的自动驾驶技术在多辆车上驾驶技术。日产智能驾驶是日产的自动驾驶技术概念，代表着日产认为下一代汽车应该具备的技术。“日产智能驾驶提高了驾驶员的视野，思考和反应能力。它可以弥补人为错误，后者会导致超过90％的车祸。因此，花在方向盘上的时间更安全，更清洁，更高效，更有趣。” Ghosn继续说道。到2020年，人们希望将Nissan Intelligent Driving技术应用于全球城市的汽车上。NissanIDS的经验可以自动驾驶，实现生活在传送带世界中的未来，传送带只是将人们从A点运送到B点，但是Nissan IDS Concept承诺了明天的完全不同的愿景。即使驾驶员选择了“先导驾驶”并将驾驶移交给车辆，汽车的性能从加速到制动再到转弯都模仿了驾驶员的风格和喜好。在“手动驾驶”模式下，驾驶员可以控制。线性加速度和转弯纯净而令人振奋。然而，在幕后，日产IDS概念继续提供帮助。传感器会持续监控状况，即使驾驶员处于控制状态也可以提供帮助。在危险迫在眉睫的情况下，日产IDS概念将协助驾驶员采取规避行动。除了学习外，日产IDS概念的AI像细心的伙伴一样进行交流。从有关交通状况的信息，驾驶员的日程安排到个人兴趣，日产IDS Concept的AI具有帮助创造舒适，愉悦和安全的驾驶体验所需要的东西。我们共同努力，“日产IDS概念背后的关键是沟通。为了使自动驾驶成为现实，作为一个社会，我们不仅要考虑汽车与驾驶员之间的交流，还要考虑汽车与人之间的交流。日产IDS概念车的设计体现了日产在“我们骑行”一词中表达的自动驾驶的愿景。设计总监Mitsunori Morita说。两种内饰使驾驶员有两种享受体验的方式，我们共同骑行显然在室内设计中得到展示。“日产IDS概念车的内饰不同，这取决于驾驶员是选择先导驾驶还是手动驾驶。我们认为这对于表达我们的自动驾驶理念绝对是必要的。”森田说。即使是掀背车，日产IDS Concept的长轴距仍可为四个成年人提供舒适的座椅空间。但是，当驾驶员选择“ Piloted Drive”时，驾驶室变得更加宽敞。在这种模式下，方向盘后退到仪表板的中央，并出现一个大的纯平屏幕。各种与驾驶相关的操作均由驾驶员进行AI，语音和手势处理。内部由天然材料（例如网眼皮革）制成，并通过柔和的灯光进行照明。所有四个座位都向内稍微旋转，方便交谈。这就像在客厅中放松一样。当驾驶员选择“手动驾驶”时，宽敞的内部空间将转变为使驾驶员处于控制状态。所有座位都朝前。方向盘会从re绳上获取造型提示以进行骑马，并与行驶里程表和抬头显示器一同显示，该抬头显示器显示路线和其他驾驶信息。室内照明切换为蓝色，激发了集中注意力的能力。日产使用中空结构的A柱有助于减少盲点，确保出色的视野，还有助于营造开放空间的感觉。在每种情况下，这都是为驾驶员提供更多选择和更好的控制。驾驶员会仍然是我们技术开发工作的重点。戈恩在展会上说。可以通过前排座椅之间的切换（称为PD Commander）轻松实现向手动驾驶的转换。这是驾驶员在汽车处于试驾状态时可以进行物理控制的唯一控件：当驾驶员准备接管驾驶时，应该进行物理动作来进行更改。外部设计通信可增强信心和协调性。接受后，人们需要完全信任该技术。通过其创新的通讯功能，日产IDS概念也为车外人员提高了信心和和谐感。各种外部照明和显示屏将行人对周围环境的感知传达给行人和其他人，并发出意图。例如，汽车的银色侧车身线条实际上是日产称为意图指示器的LED。当行人或骑自行车的人在附近时，交通灯会发红光，表示汽车已意识到他们的身影。另一个从仪表板面向外部的电子显示屏可以向行人闪烁诸如“ After you”之类的消息。这种自然，和谐的通信系统标志着汽车的新未来。先进的空气动力学性能可提供更大的行驶距离设计总监Mitsunori Morita说：“到日产智能驾驶技术在量产汽车上可用时，电动汽车一次充电就能行驶很长一段距离。当然，要达到这一点需要电池的进一步发展，但是空气动力性能也非常重要。我们在日产IDS概念车的设计中采用了最先进的空气动力学技术。“全碳纤维车身的高度被限制在1,380毫米，从而极大地减小了空气阻力（Cd）。将轮胎放置在靠近车身的各个角落，可最大程度地增加内部空间，同时实现环绕式车厢设计。日产选择大直径的车轮以实现高性能和运动性，但使用了非常薄的175尺寸轮胎以最大程度地减少空气阻力和滚动阻力。车轮采用分层设计，建议使用薄鳍片，这些鳍片会在车轮表面形成微小的气流涡流。日产IDS Concept的格栅上的冰柱图案象征着纯净和干净的设计??非常适合电动汽车。格栅形状像一堆冰块，看起来很透明。该车的蓝色缎银车身颜色增强了舒适，安全的机舱空间的印象。用于长途驾驶的高度发展的EV技术在6月的日产年度股东大会上，执行副总裁坂本秀幸说：“我们的零排放策略以电动汽车为中心。我们正在追求改进的电动动力总成技术，例如电动机，电池和逆变器，这将使我们能够批量生产和销售与汽油动力汽车相同或超越其便利性的电动汽车。“日产IDS概念配备有大容量60 kWh电池，并由于其出色的空气动力学特性，低姿态，流畅的外形以及全碳纤维车身而减轻了重量，该车辆的设计还满足了长途行驶的需求。日产IDS概念上的其他技术包括可以通过智能手机或平板电脑操作的Piloted Park，以及无线充电技术。通过这些，驾驶员可以离开停车场并为汽车充电。日产的目标??零交通死亡和零排放为了使我们的汽车社会成为可持续的，复杂的问题，从可持续能源供应到气候变化，空气污染必须解决交通安全问题。在日产，我们将零伤亡和零排放定为我们的使命，以帮助创建一个可持续的汽车社会，其中90％以上的交通事故是人为错误造成的。日产IDS Concept广泛的传感器和AI系统旨在提供比人类驾驶员更高的安全性能。这项技术使我们朝着交通零死亡的目标迈进了一步。电动汽车不产生二氧化碳排放，其电池可以存储可再生能源的能量并将其转化为家庭和建筑物的电能。随着电动汽车数量的增加，整个社区将能够利用其动力作为可持续能源计划的一部分。然后，随着电动汽车在能源供应中发挥中心作用，我们将更接近成为零排放社会。日产相信日产IDS概念将演变为下一代出行的领先创新，而我们对实现这些目标的追求“两个零”成为现实。采用日产最先进的安全性，驾驶控制和EV技术（所有这些都被AI推到了一个新的高度），日产IDS概念是有前途的令人信服的展示。
