丰田汽车协作安全研究中心（CSRC）今天正式启动了其研究任务的下一阶段，以庆祝其汽车安全研究的头五年成功完成。这项名为CSRC Next的新研究工作将专注于未来十年自动驾驶和互联汽车技术的挑战和机遇。
中国证监会在2014年首次宣布，它将在2021年之前拨款3500万美元用于支持安全过渡到未来出行的研究。项目将遵循四个研究方向：
1.主动和被动安全系统的潜在集成，使用先进的碰撞前传感器改进和个性化碰撞保护
2.建立针对个人和社会的先进技术车辆用户体验模型，以提高可用性并加强驾驶员与车辆的关系；
3.研究驾驶员状态检测，使用生理和健康指标来提高机动性；和，
4.应用大数据和安全分析技术来开发算法和工具来研究自然驾驶数据。
中国证监会主任查克·古拉什说：“中国证监会的成立反映出丰田汽车对人与新兴技术和先进汽车技术互动的重要性的理解。”“这些高度先进的系统正在从根本上重塑交通格局，在队友安全便捷地工作时，在驾驶员，乘员和车辆之间建立了联系。我们很高兴通过帮助支持向更广阔的移动未来发展的安全来继续我们的安全使命。”
启动时，证监会下一个研究项目包括与六所学校合作的八个项目。例子包括与麻省理工学院（MIT）AgeLab合作开发用于自动驾驶汽车的新系统，以感知和识别其环境中的物体并了解交通中的社会互动；以及与Virginia Tech进行的一项研究研究，以评估未来部署集成安全系统（ISS）之后可能出现的问题，包括所有主动和被动安全系统。
中国证监会正在与丰田研究院（TRI）和丰田互联（TC）合作。中国证监会的研究有助于加速自动驾驶技术的发展，并有助于探索未来出行与更广泛的社会趋势之间的复杂关系。
中国证监会下一步的成立也标志着该中心汽车安全研究的头五年结束。在其中探讨了人为因素，主动和被动车辆安全技术以及数据分析和工具开发。
自2011年成立以来，中国证监会一直致力于汽车行业：与北美领先的大学，医院和研究机构合作开展旨在减少交通事故的项目，并公开分享成果，使所有人都能受益。
在此期间，中国证监会与23所合作大学启动并完成了44个研究项目，发表了200多篇论文，并在多个行业会议上发表演讲。尽管证监会的研究帮助提高了丰田汽车的安全性，例如，增强了计算机碰撞模拟的功能并改善了高级驾驶员辅助系统的调整能力，但其影响却要大得多。结果为诸如汽车工程师协会（SAE）之类的国际机构的标准制定做出了贡献。
此外，中国证监会的项目为全行业的汽车安全做出了有意义的贡献，包括对车辆安全的人为因素以及主动和被动安全系统的影响进行研究，以及收集驾驶安全数据以及开发用于分析该数据的新工具。
中国证监会研究的主要受益者之一是急诊医学。密歇根大学急诊医学系重症监护综合研究中心的一个项目研究了一种计算技术，用于对车辆内的严重心脏事件（包括心肌梗塞和心肌缺血）进行耐噪，鲁棒的检测和预测。作为中国证监会的一部分，将从医院和车辆内受试者收集的ECG数据与机器学习模型一起训练，以检测和预测车辆内发生的心脏事件。
“另一项研究是与内布拉斯加州大学医学中心的思维与大脑健康实验室合作，在患有胰岛素依赖型糖尿病的驾驶员中部署了实时葡萄糖监测系统。该项目的目的是研究将生理数据和驾驶传感器数据相结合以确定葡萄糖控制水平和模式的可行性，该水平和模式可能会导致糖尿病患者的驾驶行为和安全性发生变化。”
Gulash继续说道：“中国证监会及其使命源于丰田公司的信念，即分享好的想法就会发生伟大的事情。”“我们为过去五年的工作感到非常自豪，包括我们在汽车安全方面做出的重大贡献，以及我们有机会支持北美各大学的下一代研究人员。这是成功的往绩，在我们启动证监会Next时给予了我们极大的信心。”
中国证监会前五年的主要项目包括为防撞系统开发测试平台的突破性计划，其中包括与印第安那大学–印第安纳波利斯的普渡大学（IUPUI）和俄亥俄州立大学合作的一项计划，该计划为行人预碰撞系统创建了先进的测试目标，雷达的横截面与人类的横截面相匹配。另一个与麻省理工学院一起，为车载语音命令系统和驾驶员行为建模。
中国证监会将参加2017年6月5日至8日在密歇根州底特律举行的美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）第25届国际汽车增强安全技术会议（ESV）。
有关中国证监会的更多信息，包括《中国证监会2017年报告》，可在丰田汽车网站上找到。
美国新闻室，网址为www.toyotanewsroom.com。
